A.日常性能校验B.季度性能检查C.年度性能评定D.检查客车新购置及大、中修后的铁路客车轮轴、轮对超声波自动探……

单项选择题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备年度性能评定的项目包括超声仪器的四项主要性能指标：（）。

A.水平线性、分辨力、垂直线性、灵敏度余量
B.水平线性、动态范围、垂直线性、灵敏度余量
C.水平线性、分辨力、动态范围、灵敏度余量
D.水平线性、分辨力、垂直线性、动态范围

单项选择题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备穿透探伤灵敏度是以对比试样轮轴（轮对）的轴中央人工缺陷反射波达到满幅度的80％时的dB值作为穿透探伤灵敏度，RD3B不设轴中央人工缺陷，穿透探伤以（）对比试样轮轴（轮对）的轴中央人工缺陷为准。

A.RD3
B.RD3A
C.RD3A1
D.RDAM96

单项选择题客车手工超声波探伤岗位完工后系统探伤灵敏度复核的系统探伤灵敏度降低≥（）时，须对该班次所有探测轮轴、轮对或车轴重新检验。

A.3dB
B.4dB
C.5dB
D.6dB

单项选择题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备系统灵敏度复核是每班完工后，选择一条本班次日常性能校验所用对比试样轮轴（轮对），若系统探伤灵敏度降低≥（）时，须调整系统，重新进行日常性能校验，以保持系统稳定性。

A.3dB
B.4dB
C.5dB
D.6dB

单项选择题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备验证校验灵敏度：应能准确检测出对比试样轮轴（轮对）上的全部人工缺陷，其中：灵敏度校验缺陷反射波高应为荧光屏垂直刻度满幅的（），扫查范围检验缺陷反射波高不低于满幅度的（）。

A.70%—80%；50%
B.70%—90%；60%
C.70%—80%；40%
D.70%—90%；40%

单项选择题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备确定校验灵敏度：调节灵敏度校验缺陷反射波高达到荧光屏垂直刻度满幅的（），同时扫查范围检验缺陷全部检出，且反射波高不低于满幅度的（）。

A.80%；50%
B.90%；60%
C.80%；40%
D.90%；40%

单项选择题铁路客车轮轴、轮对超声波自动探伤设备性能校验分为（）。

A.日常性能校验、季度性能检查和年度性能评定
B.日常性能校验和季度性能检查
C.季度性能检查和年度性能评定
D.日常性能校验和年度性能评定

单项选择题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤时，横波探头的灵敏度调节是将2.5P14×16X69°横波探头置于对比试样轮对上，移动探头，调节仪器，使踏面下（）处Φ3×90mm横孔的反射波前沿出现在水平时基线第3.2大格左右，同时波高达到荧光屏垂直刻度满幅的50%，增益12dB，以此作为横波探伤灵敏度。

A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm

单项选择题客车RD3A、RD4A轮对制动盘座镶入部使用（）探头在（）处探测。

A.K1.3；防尘板座
B.K1.2；轴颈
C.K1.3；轴身
D.K1.2；防尘板座

单项选择题客车RD3A、RD4A轮对轮座镶入部中央使用（）探头在（）处探测。

A.K1.7；防尘板座
B.K1.7；轴颈
C.K1.7；轴身
D.K1.5；防尘板座

单项选择题客车RD3A、RD4A轮对轮座镶入部外侧使用（）探头在（）处探测。

A.K1.3；防尘板座
B.K1.2；轴颈
C.K1.3；轴身
D.K1.2；防尘板座

单项选择题客车RD3A、RD4A轮对轮座镶入部内侧使用（）探头在（）处探测。

A.K1.3；防尘板座
B.K1.2；轴颈
C.K1.3；轴身
D.K1.2；防尘板座

单项选择题客车轮对手工超声波探伤时，轮座中央区域灵敏度确定是以半轴实物试块轮座（）深度为1.0mm的人工缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的80％。

A.内侧
B.外侧
C.中央
D.镶入部

单项选择题客车轮对手工超声波探伤时，制动盘座灵敏度确定是以半轴实物试块制动盘座（）深度为1.0mm的人工缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的80％。

A.内侧
B.外侧
C.中央
D.镶入部

单项选择题铁路客车车轮轮辋超声波自动探伤设备探伤时，以车轮踏面为探测面，入射的超声波能达到的轮辋内部区域为超声波探测区域（盲区不得大于8mm），其中踏面下（）为重点探测区域。

A.5mm-30mm
B.10mm-35mm
C.8mm-35mm
D.5mm～35mm