列车制动机全部试验时，自阀施行最大有效减压（制动主管定压500Kpa时为140Kpa，定压600Kpa时为170Kpa），对列车制动机进行感度试验。

判断题在列检作业后，挂有列尾装置的列车自动制动机简略试验由车站发车人员负责。

判断题机车乘务员按压司机控制盒按键查询列车风压时，按压时间应不少于2秒，间隔时间不少于10秒，以保证操作指令发送和信道语音反馈的正常。

判断题运行途中遇临时改变行车办法、担当救援、临时变更机车交路时，应做到：一停车确认，二查阅核对，三远程指导。

判断题掌握列车编组情况，根据开行车次、列车编组，正确设定LKJ交路号、列车种类、制动类型和速度等级，准确输入列车编组等有关数据，采用微机控制制动系统的机车，核对制动机设定的列车种类。

判断题多机连挂时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责。列车本务机车司机应检查机车与机车之间的连挂状态，并复检机车与第一位车辆的车钩、软管连接和折角塞门状态。

判断题进入挂车线后，严格按十、五、三、一车距离控制机车速度。在距显示遮断状态的脱轨表示器、防护信号或车列10m前停车。

判断题在挂车线警冲标内方一度停车确认确认脱轨表示器显示状态、防护信号设置以及车列停留位置。

判断题在穿越正线前的最后一架调车信号机前的适当位置（便于确认信号，应不少于10m），机班须再次“手比呼唤”确认调车信号显示，按压LKJ【定标】键打点。

判断题穿越正线前，必须执行“指路式”调车的有关规定，在得到进路准备好的通知，在司机手册上记录通知时间和股道，并确认信号开放按压LKJ【定标】键打点后方可动车。

判断题三等及其以上的集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列，遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时，车站值班员（信号员）应在排列进路前向调车人员（司机）预告停车位置，动车前，司机应向车站值班员追问进路开通情况后再动车，在运行中适当降低运行速度，最高不得超过10km h。

判断题单机返岔，应注意返回调车信号机的位置，在越过信号机后的适当位置停车（不少于10m），机车停车位置距调车信号机距离不足10m时，机班应下车确认调车信号（可在机车外走廊上确认信号时除外），下车确认时应注意人身安全。

判断题尽头线调车作业，机车运行距尽头车档30m时，运行速度不得超过5km h。机车与线路终端（车档）应有10m的安全距离，遇特殊情况必须近于10m时，须执行一度停车，再按不超过5km h速度前移。

判断题单机返岔转线调车不需越出“站界”作业时，机班必须确认已掌握“站界标”位置后方可作业。作业时应严格控制速度，在最外方道岔处一度停车，确认站界标位置后，单机以不超过10km h速度运行。

判断题严格按照规定走行线路行走，确保人身安全。进出车站应主动出示证件，接受安全检查。在站内须严格按照规定径路行走，确保人身安全。

判断题首次动车，速度不得超过10km h，使用单阀制动停车，确认机车制动力。