A.位移B.不确定C.应力D.应变在评价车身强度与刚度时，一般采用有限元仿真计算方法，得到车身结构在典型工况下……

单项选择题汽车行驶时，在汽车表面存在着一个相对薄的空气层，该层内气流速度有急剧变化，存在着速度梯度，该气流层称为（）。

A.湍流
B.附面层
C.层流
D.涡流

单项选择题以下哪一项不属于车身覆盖件的特点（）。

A.形状简单
B.有足够的刚度
C.表面质量高
D.外形尺寸大

单项选择题Package设计是根据人体测量学发展的技术，可以用来确定（）。

A.车身外形尺寸
B.车内空间尺度
C.乘坐舒适性
D.操纵稳定性

单项选择题对于FR布置形式，为了尽量降低地板高度以提高乘坐舒适性，应尽量减小因传动轴通过地板下部所需的地板凸包的高度，通常在垂直平面上将传动轴呈（）布置。

A.直线形
B.U形
C.V形
D.不确定

单项选择题前部低矮而尾部肥厚上翘的轿车造型，可以获得较大的负迎角，主要目的是为了减小（）。

A.升力
B.摩擦阻力
C.形状阻力
D.空气阻力

单项选择题为了提高轿车车身的扭转刚度，车身结构件的截面形状通常设计为（）。

A.实心异形
B.开口异形
C.实心规则
D.闭口异形

单项选择题对于承载式轿车，正面碰撞能量的大部分主要由（）吸收。

A.安全气囊
B.前纵梁
C.发动机舱盖
D.保险杠

单项选择题描述车身某一结构在碰撞中保护乘员的能力称为（）。

A.安全性
B.抗撞性
C.被动安全性
D.主动安全性

单项选择题新车评价规程一般是由（）制定的。

A.行业
B.社会
C.国家
D.汽车生产企业

单项选择题现代轿车不论采用哪种承载形式，其车身结构的能量吸收特性和乘员室的结构刚度主要取决于（）。

A.材料
B.覆盖件
C.车身结构件
D.焊接接头

单项选择题汽车轮口处常产生涡流，严重影响侧面的气流，通常设计时使轮口外部拱起，形成（），可控制轮口内气流对侧面平顺气流的干扰。

A.正压
B.压力差
C.湍流
D.负压

单项选择题对于承载式车身，一般要求车身结构的一阶频率应大于（），以避免共振。

A.60～70Hz
B.30～40Hz
C.10～20Hz
D.80～100Hz

单项选择题轿车车门开度一般为（）。

A.85°～90°
B.55°～60°
C.75°～80°
D.65°～70°

单项选择题甲壳虫形车车身的最大优点为（）。

A.空间大
B.空气阻力小
C.横风稳定性好
D.升力小

问答题简述车身和车架结构有限元分析主要内容。