前部低矮而尾部肥厚上翘的轿车造型，可以获得较大的负迎角，主要目的是为了减小（）。

单项选择题为了提高轿车车身的扭转刚度，车身结构件的截面形状通常设计为（）。

A.实心异形
B.开口异形
C.实心规则
D.闭口异形

单项选择题对于承载式轿车，正面碰撞能量的大部分主要由（）吸收。

A.安全气囊
B.前纵梁
C.发动机舱盖
D.保险杠

单项选择题描述车身某一结构在碰撞中保护乘员的能力称为（）。

A.安全性
B.抗撞性
C.被动安全性
D.主动安全性

单项选择题新车评价规程一般是由（）制定的。

A.行业
B.社会
C.国家
D.汽车生产企业

单项选择题现代轿车不论采用哪种承载形式，其车身结构的能量吸收特性和乘员室的结构刚度主要取决于（）。

A.材料
B.覆盖件
C.车身结构件
D.焊接接头

单项选择题汽车轮口处常产生涡流，严重影响侧面的气流，通常设计时使轮口外部拱起，形成（），可控制轮口内气流对侧面平顺气流的干扰。

A.正压
B.压力差
C.湍流
D.负压

单项选择题对于承载式车身，一般要求车身结构的一阶频率应大于（），以避免共振。

A.60～70Hz
B.30～40Hz
C.10～20Hz
D.80～100Hz

单项选择题轿车车门开度一般为（）。

A.85°～90°
B.55°～60°
C.75°～80°
D.65°～70°

单项选择题甲壳虫形车车身的最大优点为（）。

A.空间大
B.空气阻力小
C.横风稳定性好
D.升力小

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