变压器铁芯的作用是为变压器正常工作时提供磁路,为变压器交变主磁通提供流通回路。 为了减小磁阻,一般变压器的铁芯都是由硅钢片叠成的,硅钢片的厚度通常是在0.35mm-0.5mm之间,表面涂有绝缘漆。
问答题变压器能否对直流电压进行变换?
问答题直流他激电动机铭牌数据如下:PN=16kW,UN=220V,IN=86A,nN=670r/min,TZ=0.5TN,电机电流过载倍数2.5。设电机转子的GD2=0.6N·m2,生产机械的飞轮惯量折算到电机轴上的GDZ2=0.08N·m2。 (1)试计算起动电阻值; (2)计算起动过程n=f(t)动态特性; (3)计算起动过程T=f(t)动态特性; (4)计算起动过程Ia=f(t)动态特性。
问答题他励直流电动机,PN=12kW,UN=220V,IN=64A,nN=685r min,Ra=0.25Ω,系统的总飞轮矩为GD2=49N·m2,在空载(假设为理想空载)情况下进行能耗制动停车,求: (1)使最大制动电流为2IN,电枢应串入多大电阻? (2)能耗制动时间; (3)求出能耗制动过程中n=f(t),Ia=f(t)。
问答题他励直流电动机,PN=5.6kW,UN=220V,IN=31A,nN=1000r/min,Ra=0.4Ω。在额定电动运行情况下进行电源反接制动,制动初瞬电流为2.5IN,试计算电枢电路中应加入的电阻,并绘出制动的机械特性曲线。如果电动机负载为反抗性额定转矩,制动到n=0时,不切断电源,电动机能否反转?若能反转,稳定转速是多少?
问答题一他励直流电动机,PN=2.5kW,UN=220V,IN=12.5A,nN=1500r min,Ra=0.8Ω。试求: (1)电动机以1200r/min的转速运行时,采用能耗制动停车,要求制动开始后瞬间电流限制为额额定电流的两倍,求电枢回路应串入的电阻值; (2)若负载为位能性恒转矩负载,TZ=0.9TN,采用能耗制动,使负载以420r/min的转速恒速下放,电枢回路应串入的电阻。
问答题一并励直流电动机,UN=110V,IN=28A,nN=1500r/min,励磁回路总电阻Rf=110Ω,电枢回路电阻Ra=0.15Ω,在额定运行状态下突然在电枢回路串入0.5Ω的电阻, 忽略电枢反应和电磁惯性,计算: (1)串入电阻后瞬间的电枢电势、电枢电流、电磁转矩; (2)若负载转矩减为原来的一半,求串入电阻后的稳态转速。
问答题一台直流他励电动机,PN=10kW,UN=220V,IN=54A,nN=1000r/min,Ra=0.5Ω,Φ=ΦN,在负载转矩保持额定值不变的情况下工作,不串电阻,将电压降至139V。试求: (1)电压降低瞬间电动机的电枢电流和电磁转矩; (2)进入新的稳定状态时的电枢电流和转速; (3)求出新的稳定状态时,电动机的静差率和效率。
问答题他励直流电动机的数据为:PN=13kW,UN=110V,IN=135A,nN=680r/min,Ra=0.05Ω,求直流电机的固有机械特性。
问答题如图所示的起重机中,已知齿轮箱减速比j=34,提升重物效率η=0.83,卷筒直径 Dp=0.22m,空钩重量G0=150kg,重物重量G1=900kg,电动机飞轮矩GDd2=10N·m2,提升的速度v=0.4m s,求 1)电动机的转速; 2)折算到电动机轴上的等值转矩; 3)以v=0.4m s下放该重物时,电动机轴的等值转矩。
问答题如图所示的某车床电力系统中,已知切削力F=2000N,工件直径d=1500mm,电动机转速n=1450r min,传动机构的各级速比:j1=2,j2=1.5,j3=2,各转轴的飞轮矩为 各级传动效率分别都是η=0.9,试求: (1)切削功率; (2)电动机输出功率; (3)系统总的飞轮矩; (4)忽略电动机的空载制动转矩时,电动机的电磁转矩; (5)车床开车未切削时,若电动机转速加速度dn dt=800r min·s,略去电动机的空载制动转矩但不忽略传动机构的损耗转矩时,求电动机的电磁转矩。
问答题决定过渡过程的三要素是什么?如何确定转速(电流、转矩)的起始值和稳态值,怎样理解这些量都是代数量(可正可负)?机电时间常数是与哪些参数有关?为什么机电时间常数的大小能影响过渡过程的快慢?
问答题什么叫做过渡过程?电力拖动的过渡过程是怎样产生的?研究过渡过程有何实际意义?
问答题采用能耗制动、转速反向的反接制动及回馈制动都能实现恒速下放重物,从节能的观点看,哪一种方法最经济?哪一种方法最不经济?
问答题比较各种电磁制动方法的优缺点,它们各应用在什么地方?
问答题哪些制动方法可以获得稳速制动运行?哪些制动方法没有稳速运行,只有过渡性制动运行?哪些制动方法可以兼而有之?