简答题 变压器能否对直流电压进行变换？

问答题直流他激电动机铭牌数据如下：PN＝16kW，UN＝220V，IN=86A，nN＝670r／min，TZ＝0.5TN，电机电流过载倍数2.5。设电机转子的GD2＝0.6N·m2，生产机械的飞轮惯量折算到电机轴上的GDZ2＝0.08N·m2。 （1）试计算起动电阻值； （2）计算起动过程n＝f（t）动态特性； （3）计算起动过程T＝f（t）动态特性； （4）计算起动过程Ia＝f（t）动态特性。

问答题他励直流电动机，PN＝12kW，UN＝220V，IN＝64A，nN＝685r min，Ra=0.25Ω，系统的总飞轮矩为GD2＝49N·m2，在空载（假设为理想空载）情况下进行能耗制动停车，求： （1）使最大制动电流为2IN，电枢应串入多大电阻？ （2）能耗制动时间； （3）求出能耗制动过程中n＝f（t），Ia＝f（t）。

问答题他励直流电动机，PN＝5.6kW，UN＝220V，IN＝31A，nN=1000r／min，Ra=0.4Ω。在额定电动运行情况下进行电源反接制动，制动初瞬电流为2.5IN，试计算电枢电路中应加入的电阻，并绘出制动的机械特性曲线。如果电动机负载为反抗性额定转矩，制动到n＝0时，不切断电源，电动机能否反转？若能反转，稳定转速是多少？

问答题一他励直流电动机，PN＝2.5kW，UN=220V，IN=12.5A，nN=1500r min，Ra=0.8Ω。试求： （1）电动机以1200r／min的转速运行时，采用能耗制动停车，要求制动开始后瞬间电流限制为额额定电流的两倍，求电枢回路应串入的电阻值； （2）若负载为位能性恒转矩负载，TZ＝0.9TN，采用能耗制动，使负载以420r／min的转速恒速下放，电枢回路应串入的电阻。

问答题一并励直流电动机，UN＝110V，IN＝28A，nN＝1500r／min，励磁回路总电阻Rf＝110Ω，电枢回路电阻Ra＝0.15Ω，在额定运行状态下突然在电枢回路串入0.5Ω的电阻， 忽略电枢反应和电磁惯性，计算： （1）串入电阻后瞬间的电枢电势、电枢电流、电磁转矩； （2）若负载转矩减为原来的一半，求串入电阻后的稳态转速。

问答题一台直流他励电动机，PN=10kW，UN＝220V，IN＝54A，nN＝1000r／min，Ra＝0.5Ω，Φ=ΦN，在负载转矩保持额定值不变的情况下工作，不串电阻，将电压降至139V。试求： （1）电压降低瞬间电动机的电枢电流和电磁转矩； （2）进入新的稳定状态时的电枢电流和转速； （3）求出新的稳定状态时，电动机的静差率和效率。

问答题他励直流电动机的数据为：PN＝13kW，UN＝110V，IN＝135A，nN=680r／min，Ra=0.05Ω，求直流电机的固有机械特性。

问答题如图所示的起重机中，已知齿轮箱减速比j=34，提升重物效率η=0.83，卷筒直径 Dp=0.22m，空钩重量G0=150kg，重物重量G1=900kg，电动机飞轮矩GDd2=10N·m2，提升的速度v=0.4m s，求 1）电动机的转速； 2）折算到电动机轴上的等值转矩； 3）以v=0.4m s下放该重物时，电动机轴的等值转矩。

问答题如图所示的某车床电力系统中，已知切削力F=2000N，工件直径d=1500mm，电动机转速n=1450r min，传动机构的各级速比：j1=2，j2=1.5，j3=2，各转轴的飞轮矩为 各级传动效率分别都是η=0.9，试求： （1）切削功率； （2）电动机输出功率； （3）系统总的飞轮矩； （4）忽略电动机的空载制动转矩时，电动机的电磁转矩； （5）车床开车未切削时，若电动机转速加速度dn dt=800r min·s，略去电动机的空载制动转矩但不忽略传动机构的损耗转矩时，求电动机的电磁转矩。

问答题决定过渡过程的三要素是什么？如何确定转速（电流、转矩）的起始值和稳态值，怎样理解这些量都是代数量（可正可负）？机电时间常数是与哪些参数有关？为什么机电时间常数的大小能影响过渡过程的快慢？

问答题什么叫做过渡过程？电力拖动的过渡过程是怎样产生的？研究过渡过程有何实际意义？

问答题采用能耗制动、转速反向的反接制动及回馈制动都能实现恒速下放重物，从节能的观点看，哪一种方法最经济？哪一种方法最不经济？

问答题比较各种电磁制动方法的优缺点，它们各应用在什么地方？

问答题哪些制动方法可以获得稳速制动运行？哪些制动方法没有稳速运行，只有过渡性制动运行？哪些制动方法可以兼而有之？

问答题何谓恒转矩调速方式？何谓恒功率调速方式？为什么要考虑调速方式与负载类型的配合？怎样配合才合适？