A.区划船舶主体和设置上层建筑B.调整船舶最佳纵倾角C.布置船舶舱室和设备D.规划各部位的通道和出入梯口总布置……

单项选择题常采用的浮态调整方法不包括（）。

A.改变燃油舱、淡水舱的布局
B.调整机舱位置
C.调整航速
D.压载状态的浮态调整

单项选择题（）的货舱为了便于清舱和增加压载容积，货舱的两舷一般都设有顶边舱和底边舱。

A.集装箱船
B.油船
C.游船
D.散货船

单项选择题‍球鼻首的减阻机理中，不包括（）。

A.减小兴波阻力
B.降低形状阻力
C.减小破波阻力
D.增加纵摇阻尼

单项选择题当横剖面面积曲线一定时，丰满的首端水线对应着（）形首部横剖面，而尖瘦的首端水线则对应于（）形首部横剖面。

A.V、U
B.U、U
C.V、V
D.U、V

单项选择题海船首部横剖面的UV度主要从（）和（）两方面来考虑。

A.快速性、操纵性
B.快速性、耐波性
C.稳性、快速性
D.稳性、耐波性

单项选择题船舶主尺度中，对稳定性影响最大的是（）。

A.船长
B.船宽
C.型深
D.方形系数

单项选择题‏船舶主尺度中，欲增大浮力以增加（）最有利。

A.船长
B.型深
C.吃水
D.船宽

单项选择题​船舶装载过重，（）不足，常常是海损事故的一个重要原因。

A.船长
B.船宽
C.干舷
D.型深

单项选择题‏当（），不需对舱容进行调整。

A.货舱和压载水舱的总容积不足
B.舱容明显多余
C.舱容分布不平衡
D.舱容稍微多余

单项选择题‌在考虑集装箱船的布置时，不需考虑（）。

A.舱内集装箱的布置
B.甲板上集装箱的布置
C.上层建筑的布置
D.散货货舱的布置

单项选择题设计新船，在决定主尺度时，一个重要的考虑因素是船舶必须具有足够的、又能充分利用的（）。

A.载重量
B.容积和布置地位
C.排水量
D.额定功率

单项选择题‌船舶加固定压载的主要原因中，不包括（）。​

A.当船的满载吃水太浅或排水量太小，加固定压载以加大吃水和排水量
B.当建造中出现代用品（包括材料及设备等），加固定压载调整吃水
C.当因布置的特殊要求导致浮态不理想，加固定压载来调整纵倾或橫倾
D.当船稳性不足时，加固定压载以降低重心高度

单项选择题主要要素及系数L、B、T、D、Cb对船体钢料重量影响的大小顺序是（）。

A.L＞B＞Cb＞D＞T
B.B＞L＞T＞D＞Cb
C.L＞B＞D＞T＞Cb
D.L＞D＞T＞Cb＞B

单项选择题​对入级船舶，需接受所入船级社的（）。

A.法定检验
B.入级检验
C.初次检验
D.营运期间的各种检验

单项选择题船舶设计是分专业、分部门协调完成的。通常，船舶设计分为三大专业，其中不包括（）。

A.船体
B.轮机
C.水声
D.电气设计