行车过程中的挤岔事故是指车轮强行挤开翼轨。（考点范围：挤岔处理的注意事项）

单项选择题行车值班员单操道岔检测后不能恢复，应（）接发列车。（考点范围：挤岔表示出现后的故障判断依据）

A.排列进路
B.开放引导信号
C.手摇道岔
D.停止

单项选择题行车值班员单操道岔检测后，挤岔表示灯（），道岔表示正常，行车值班员即可汇报行车调度员恢复使用。（考点范围：挤岔表示出现后的故障判断依据）

A.熄灭
B.闪烁
C.绿色稳定
D.红色稳定

判断题行车值班员单操道岔检测后，挤岔表示灯熄灭，道岔表示正常，就说明道岔恢复正常。（考点范围：挤岔表示出现后的故障判断依据）

判断题挤岔表示出现后，到现场确认道岔无不良病害，处理完异物后，行车值班员即可单操道岔检测。（考点范围：挤岔表示出现后的故障判断依据）

单项选择题挤岔表示出现后，确认道岔区段有车占用时，行车值班员通知相应人员到现场（）监护。（考点范围：挤岔处理的操作程序）

A.手摇道岔
B.打手信号
C.调车
D.监护

单项选择题挤岔表示出现后，确认道岔区段有车占用时，信号、工务抢修人员到场确定意见上报（）。（考点范围：挤岔处理的操作程序）

A.行车调度员
B.分公司调度
C.信号工区
D.扳道员

单项选择题挤岔表示出现后，行车值班员应派（）到现场确认。（考点范围：挤岔处理的操作程序）

A.值班站长
B.扳道员
C.行车调度员
D.司机

判断题挤岔表示出现后，道岔区段有车占用，行车值班员应派扳道员到现场监护。（考点范围：挤岔处理的操作程序）

判断题挤岔表示出现后，道岔区段无车占用，行车值班员可自行解决。（考点范围：挤岔处理的操作程序）

单项选择题轨道（）的误动，轨道区段会产生红光带。（考点范围：故障产生的原因）

A.继电器
B.绝缘节
C.信号
D.电路

单项选择题在轨道区段的两端设置（），是为了防止相邻区段的轨道电流的干扰。（考点范围：故障产生的原因）

A.轨道电路
B.绝缘节
C.变压器
D.继电器

判断题地铁车站内道岔区段用音频轨道电路来检测列车。（考点范围：故障产生的原因）

判断题地铁区间用音频轨道电路来检测列车。（考点范围：故障产生的原因）

判断题道岔区段出现红光带可以用区段解锁的方式解决。（考点范围：故障产生的原因）

单项选择题道岔区段出现红光带造成进路排不出必须手摇道岔时，扳道员与行车值班员互控确认（）正确后，接行车值班员命令显示相应手信号接发车。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的故障处理操作程序）

A.信号
B.进路
C.道岔
D.轨道区段