A.联锁试验B.拉力试验C.压力试验D.转换时间试验ZYJ7电液辙设备的试验有（）。……

多项选择题挤兑的判断有（）。

A.挤兑后SH6转换锁闭器应可靠切断表示电路
B.锁闭铁横向移动处于不对称状态，可加标记线，挤兑后便与判断
C.挤兑后，锁闭铁移动使挤兑块上移3mm
D.手摇转辙机至岔四开位置，使动作杆不受力

多项选择题提速道岔转换设备安装设计要求（）。

A.直向容许通过速度：旅客列车为160km/h；货物列车23t轴重时，为90km/h
B.侧向容许速度：各类列车均为50km/h
C.可靠性程度高，寿命长
D.结构复杂

多项选择题连接件与道岔得配合（）。

A.在钢轨上打孔
B.在轨枕上打孔
C.在钢轨及轨枕上安装连接件
D.把转换设备固定在与基本轨距离相对稳定得地点

多项选择题连接杆的功能是（）。

A.监督尖心轨所在得位置，监督尖轨在规定位置，而且与基本轨尖得缝隙不超过相应标准
B.在钢轨上打孔
C.推拉尖轨到规定位置，克服转换阻力，尖轨反弹力使尖轨，心轨全程到位
D.保持，锁闭尖轨在规定位置，克服尖轨反弹力，列车通过产生得动态力使尖轨保持在规定位置

多项选择题连接杆件（）。

A.通过密贴调整杆
B.通过尖端杆
C.外锁闭得锁闭板
D.不通过尖端杆

多项选择题钩形可动心轨外锁闭装置与燕尾外锁闭装置相比有（）优点。

A.钩形外锁闭结构简单，零件大大减少，无论采用钢枕或是混凝土枕均可适用
B.取消了4个连接销，克服了外锁闭连接销的窜动和开口销（压板）得折断现象
C.安装简单，调整方便，动作灵活，4mm不锁闭很容易实现
D.取消了工务道岔Y形接头拉板松动问题。

多项选择题在列车通过时产生的振动、冲击很容易引起（）的相对位移。

A.翼轨与锁闭铁
B.翼轨与钢枕
C.钢枕与锁闭铁
D.翼轨与心轨

多项选择题翼轨与钢枕和外锁闭铁与钢枕都通过（）相连。

A.螺母
B.螺栓
C.密封圈
D.绝缘管

多项选择题分动燕尾式外锁闭装置还不能完全适应中国铁路道岔的实际状态，对道岔（）等病害适应性差，容易卡组，故障率高。

A.拱腰
B.翻背
C.吊板
D.尖轨爬行

多项选择题分动燕尾式外锁闭装置在中国道岔上使用5000多组，满足了中国铁路主要干线提速（）的需要。

A.130km/h
B.140km/h
C.150km/h
D.160km/h

多项选择题分动燕尾式外锁闭装置在中国（）道岔上使用5000多组。

A.12号
B.18号
C.8号
D.9号

多项选择题锁闭是保证行车安全，提高转换设备工作可靠性，延长转换设备使用寿命，做到（）的有效措施。

A.无维修
B.少维修
C.无维护
D.少维护

多项选择题100~160km h列车通过内锁闭道岔时，连接销上的动态力为（）。

A.第一牵引点最大值为0.024KN
B.第一牵引点最大值为0.454KN
C.第一牵引点最大值为1KN
D.第一牵引点最大值为0

多项选择题40~80km h列车通过内锁闭道岔时，连接销上的动态力为（）。

A.第一牵引点最大值为0.02KN
B.第一牵引点最大值为0.024KN
C.第二牵引点最大值为6.1KN
D.第二牵引点最大值为0

多项选择题45~90km h列车通过内锁闭道岔时，连接销上的动态力为（）。

A.第一牵引点最大值为5.18KN
B.第一牵引点最大值为6KN
C.第二牵引点最大值为6.12KN
D.第二牵引点最大值为6.84KN