带传动的最大有效拉力随预紧力的增大而（），随包角的增大而（），随摩擦系数的增大而（），随带速的增加而（）。

填空题当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到（），而带传动的最大有效拉力决定于（）、（）、（）和（）四个因素。

单项选择题链传动张紧的目的是（）

A.使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率
B.使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率
C.避免链条垂度过大时产生啮合不良
D.避免打滑

单项选择题链条由于静强度不够而被拉断的现象，多发生在（）情况下。

A.低速重载
B.高速重载
C.高速轻载
D.低速轻载

单项选择题两轮轴线不在同一水平面的链传动，链条的紧边应布置在上面，松边应布置在下面，这样可以使（）

A.链条平稳工作，降低运行噪声
B.松边下垂量增大后不致与链轮卡死
C.链条的磨损减小
D.链传动达到自动张紧的目的

单项选择题链传动中心距过小的缺点是（）

A.链条工作时易颤动，运动不平稳
B.链条运动不均匀性和冲击作用增强
C.小链轮上的包角小，链条磨损快
D.容易发生“脱链现象”

单项选择题大链轮的齿数不能取得过多的原因是（）

A.齿数越多，链条的磨损就越大
B.齿数越多，链传动的动载荷与冲击就越大
C.齿数越多，链传动的噪声就越大
D.齿数越多，链条磨损后，越容易发生“脱链现象”

单项选择题为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制（）

A.小链轮的转速
B.传递的功率
C.传动比
D.传递的圆周力

单项选择题在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应（）

A.增大链节距和链轮齿数
B.减小链节距和链轮齿数
C.增大链节距，减小链轮齿数
D.减小链条节距，增大链轮齿数

单项选择题与齿轮传动相比较，链传动的优点是（）

A.传动效率高
B.工作平稳，无噪声
C.承载能力大
D.能传递的中心距大

单项选择题与带传动相比较，链传动的优点是（）

A.工作平稳，无噪声
B.寿命长
C.制造费用低
D.能保持准确的瞬时传动比

单项选择题当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随（）的增大而增大。

A.带轮的宽度
B.小带轮上的包角
C.大带轮上的包角
D.带的线速度

单项选择题带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于（）

A.带的横截面尺寸
B.传递的功率
C.带轮的线速度
D.带轮的直径

单项选择题与V带传动相比较，同步带传动的突出优点是（）

A.传递功率大
B.传动比准确
C.传动效率高
D.带的制造成本低

单项选择题一定型号的V带传动，当小带轮转速一定时，其所能传递的功率增量，取决于（）

A.小带轮上的包角
B.带的线速度
C.传动比
D.大带轮上的包角

单项选择题带传动不能保证准确的传动比，其原因是（）

A.带容易变形和磨损
B.带在带轮上出现打滑
C.带传动工作时发生弹性滑动
D.带的弹性变形不符合虎克定律