对于双速主减速器来说，小的传动比主要用于汽车空载或在良好路面上行使，以改善汽车的燃油经济性和提高平均车速。

判断题对于双速主减速器来说，大的传动比主要用于汽车满载或在困难道路上行使，以克服较大的行使阻力并减少中间档位的换档次数。

判断题非断开式驱动桥是一根支撑在左右驱动轮上的刚性空心梁。

判断题螺旋锥齿轮的主从动齿轮的螺旋角相等。

判断题双曲面齿轮主动齿轮的螺旋角与从动齿轮的螺旋角相等。

判断题具有相同尺寸的双曲面齿轮和螺旋锥齿轮，双曲面齿轮的传动比大于锥齿轮的传动比。

判断题全浮式半轴除传递转矩外，其外端还承受由路面对车轮的反力所引起的全部力和力矩。

判断题当传动比一定，主动齿轮尺寸相同时，双曲面从动齿轮直径比相应的螺旋锥齿轮为小，因而有较大的离地间隙。

判断题双曲面齿轮传动的主、从动齿轮的轴线相互垂直而相交。

问答题为发动机前置、八档变速、28吨Iveco—Mairus卡车，传动轴1到4的万向节规格由起动转矩MA和附着转矩MH确定，iA—自发动机的传动比；iH一自路面的传动比；公路上平均轴间夹角角β=7º～12º；非公路上β=7º～20º。发动机和变速箱之间的传动情况数据见列表。计算启动转矩，附着转矩，设计转矩，并选定万向节。

问答题分析双万向节传动的附加弯矩及传动轴的弯曲变形？（画简图）

问答题简要说明下列万向节的种类和各自的应用场所。

判断题常啮合齿轮传动的挡位，其换挡方式可以用同步器或变矩器来实现。

判断题变速器用来改变发动机传到驱轮上的转矩和转速，目的是在各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度。

判断题增加变速器的档数，能够改善汽车的动力性和燃油经济性以及平均车速。

判断题相邻档位之间的传动比比值在1.8以下，该值越小换挡工作越容易进行。