A.流动单位需要线路车间安排驻站联络员配合时，必须于前一日15时前将配合通知书传至相关线路车间，配合车间按照配……

多项选择题区间及站内正线探伤作业防护要求有哪些？（）

A.远端防护员应按所在线路最高运行速度列车紧急制动距离位置显示停车手信号，随车同步移动，执行百米对标通话联系，遇瞭望、通讯不良时应增设中间防护员。
B.探伤作业必须设置驻站联络员、工地防护员及上、下行远端防护员各一名。
C.配合焊接施工的探伤作业，驻站联络员由线路车间负责，工地及远端防护员由探伤车间负责。
D.探伤作业原则上不跨越一个线路工区（维修工区、中间联络站）管界，并确保防护通讯正常，以防止频道转换、联系之间出现安全隐患，作业至交接口处必须下道等待，待联系下一个线路工区的驻站联络员后，方可上道继续作业。

多项选择题区间桥隧作业防护要求有哪些？（）

A.网内桥面、隧道内、涵洞上作业的必须设置“三位一体”防护（驻站联络员、工地防护员、远端防护员），不侵入线路限界的检查作业设置“两位一体”防护（驻站联络员、工地防护员）
B.在桥面以下作业需要入网行走的设置“两位一体”防护（驻站联络员、工地防护员）。
C.在网外高于路基面的路堑、上跨桥的天窗点内作业以及点外有工机具材料可能坠落到线路的作业，必须设置“三位一体”防护（设置驻站联络员、工地防护员、远端防护员）。
D.低于路基面的网外作业有可能工机具材料入网、可能影响设备稳定的作业，必须设置“两位一体”防护（设置驻站联络员、工地防护员）。

多项选择题京九线CTC系统改造投入使用后，车站进行调车作业或垂直天窗抄动道岔时终端显示屏无法显示区间列车运行信息时要严格执行以下规定：（）

A.低于线路面以下的网外、桥梁下、涵洞下的作业（无工机具材料侵限可能、不影响设备稳定）的可不设置专职防护。
B.天窗点外作业一律停止作业，人员、机具下道避车，设备恢复到正常状态。
C.天窗点内作业在确认无作业车的情况下，可不停止作业，但作业人员不得侵入到两线间，远端防护员和工地防护员要加强瞭望，注意本线和邻线来车。天窗点内区间有作业车的情况下，作业人员侵入到邻线或两线间的一律停止作业。驻站联络员利用天翼手持机或运转电话与邻站驻站联络员进行联系，掌握邻线来车信息。
D.驻站联络员与车站值班员要加强沟通，提前掌握调车和垂直天窗抄动道岔作业计划，提前告知现场做好安排，在调车情况下，协调车站值班员适时切换界面查看区间列车运行情况，各车间与相关车站要进行一次对接，协调提供便利。

多项选择题线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法如下：（）

A.应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号。
B.当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。
C.如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
D.站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，同时按规定设置停车信号防护。

多项选择题在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在作业地段两端500～1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。是如何规定（）

A.作业标插设在距线路中心不小于3.1m处，并确保直立、牢固。
B.作业地点距进出站信号机不足500m时，作业标设置在进出站信号机对应位置处。
C.在长大隧道及两端500m范围内作业，在隧道内设置作业标有困难时，可将作业标设置在隧道口处。作业标插设地点遇站内、桥梁、隧道时，尽量延伸避开，无条件避开时，遇桥梁可绑插并固定在避车台靠外方的栏杆上。站内作业不设置作业标。
D.网外作业、作业地点移动频繁的作业项目、限速地段无施工作业时和城市禁鸣区段可不设置作业标。