A.增加B.减少C.不确定D.基本不变一般来说，随着家庭规模的增大，人均出行次数（）。……

单项选择题影响出行方式选择的因素不包括（）。

A.出行者特性
B.出行特性
C.交通设施特性
D.交通调查特性

单项选择题以下哪个选项对交通方式划分的描述不准确？（）

A.交通需求预测四阶段法的第三步是交通方式划分
B.Probi模型避免了Logit的模型存在的IIA特性
C.交通方式的划分率受到出行者机动车保有量情况的影响
D.Logit的模型参数可以用最大似然法估计

单项选择题以下说法中，不属于出行生成预测的聚类分析法的假定条件的是（）。

A.一定时期内出行是稳定的
B.每种类型的家庭数量，可以使用相应于该家庭收入、车辆拥有量和家庭结构等数据资料所导出的数学分布方法来估计
C.家庭规模的变化很小
D.收入与车辆拥有量总是保持不变

单项选择题我国城市交通规划迈开定量化的第一步是在（）。

A.1950~1960年
B.1960~1970年
C.70年代末到80年代初
D.80年代中到90年代初

单项选择题为了检验交通流分配模型的精度，可采用下列哪种方式进行交通流分配？（）

A.将现状OD量分配到规划路网上
B.将目标年OD量分配到现状路网上
C.将现状OD量分配到现状路网上
D.将目标年OD量分配到规划路网上

单项选择题为了评价交通规划方案的优劣，可采用下列哪种方式进行交通流分配？（）

A.将现状OD量分配到规划路网上
B.将目标年OD量分配到现状路网上
C.将现状OD量分配到现状路网上
D.将目标年OD量分配到规划路网上

单项选择题四阶段交通需求预测中交通分配需要的基本数据不包含（）。

A.OD交通量出行矩阵
B.路网定义
C.路径选择原则
D.规划路网属性数据

单项选择题劳瑞预测模型假设不包括（）。

A.研究对象地域为与外界不存在人员流动的封闭城市
B.单方向作用
C.区域内由于人口增加而增加的总住户数已知
D.未来的交通系统土地利用条件已知或可预测

单项选择题交通小区划分的原则不包括（）。

A.尽量配合行政区的划分
B.同质性
C.分区尽量小
D.以天然屏障作为分区界限

单项选择题交通方式划分Logit模型效益函数中随机项服从（）。

A.多元正态分布
B.干贝尔分布
C.负二项分布
D.二项分布

单项选择题交通时间常常被作为计量路阻的主要标准，主要原因不包括（）。

A.在城市道路交通交通时间是出行者所考虑的首要因素
B.其他因素都可以转换为时间来度量
C.其他因素基本都与交通时间密切相关，且呈现出与交通时间相同的变化趋势
D.交通时间比其他因素更易于测量

单项选择题集计是指（）。

A.选择个体的某一特性参数而忽略其他特性参数
B.从所有个体中选择某一最具代表性的个体
C.在统计调查、方案生成过程中采用简化、省略等导致的误差
D.在个体信息的基础上，通过分门别类统计分析描述总体行为

单项选择题具有显著的IIA特性的模型是（）。

A.Logit模型
B.Probit模型
C.Frator模型
D.UE模型

单项选择题关于交通方式分担模型说法错误的是（）。

A.在二者择一方法当中，每一步的两种方式的概率总和等于100%
B.二阶段方式分担率模型中，在生成交通量的阶段就将选择阶层和固定阶层分开
C.多项选择法一次求出各方式选择率的方法，该方法计算简单，在实际中应用较多
D.出行末端模型将各个交通小区的发生交通量在交通分布计算之前就分配到各方式上

单项选择题关于交通方式划分的集计分析与非集计分析描述，错误的是（）。

A.相对于集计分析方法，非集计分析方法模型更复杂一些
B.交通小区的平均收入是典型的非集计分析中的自变量
C.非集计分析的自变量为出行个体的调查数据
D.交通需求预测四阶段法是以交通小区为单位的集计分析