货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，压缩车钩的辆数不得超过现车总辆数的三分之一。

判断题除特殊情况外，添乘（登乘）人数不得超过2人。添乘（登乘）人员必须在操纵端司机室乘坐，严禁在其他部位或非操纵端司机室乘坐。

判断题在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100Kpa并保压1min，列车不得发生自然缓解。

判断题列车制动机全部试验时，自阀施行最大有效减压（制动主管定压500Kpa时为140Kpa，定压600Kpa时为170Kpa），对列车制动机进行感度试验。

判断题在列检作业后，挂有列尾装置的列车自动制动机简略试验由车站发车人员负责。

判断题机车乘务员按压司机控制盒按键查询列车风压时，按压时间应不少于2秒，间隔时间不少于10秒，以保证操作指令发送和信道语音反馈的正常。

判断题运行途中遇临时改变行车办法、担当救援、临时变更机车交路时，应做到：一停车确认，二查阅核对，三远程指导。

判断题掌握列车编组情况，根据开行车次、列车编组，正确设定LKJ交路号、列车种类、制动类型和速度等级，准确输入列车编组等有关数据，采用微机控制制动系统的机车，核对制动机设定的列车种类。

判断题多机连挂时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责。列车本务机车司机应检查机车与机车之间的连挂状态，并复检机车与第一位车辆的车钩、软管连接和折角塞门状态。

判断题进入挂车线后，严格按十、五、三、一车距离控制机车速度。在距显示遮断状态的脱轨表示器、防护信号或车列10m前停车。

判断题在挂车线警冲标内方一度停车确认确认脱轨表示器显示状态、防护信号设置以及车列停留位置。

判断题在穿越正线前的最后一架调车信号机前的适当位置（便于确认信号，应不少于10m），机班须再次“手比呼唤”确认调车信号显示，按压LKJ【定标】键打点。

判断题穿越正线前，必须执行“指路式”调车的有关规定，在得到进路准备好的通知，在司机手册上记录通知时间和股道，并确认信号开放按压LKJ【定标】键打点后方可动车。

判断题三等及其以上的集中联锁的车站调车进路原则上应一次排列，遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时，车站值班员（信号员）应在排列进路前向调车人员（司机）预告停车位置，动车前，司机应向车站值班员追问进路开通情况后再动车，在运行中适当降低运行速度，最高不得超过10km h。

判断题单机返岔，应注意返回调车信号机的位置，在越过信号机后的适当位置停车（不少于10m），机车停车位置距调车信号机距离不足10m时，机班应下车确认调车信号（可在机车外走廊上确认信号时除外），下车确认时应注意人身安全。

判断题尽头线调车作业，机车运行距尽头车档30m时，运行速度不得超过5km h。机车与线路终端（车档）应有10m的安全距离，遇特殊情况必须近于10m时，须执行一度停车，再按不超过5km h速度前移。