A.主任机调员(机调员) B.工长 C.质检员
单项选择题乘务员在机车出库检查作业中发现的活件,由()负责输入,并及时通知行修人员处理。
单项选择题轮乘制机车“运行日志”所有故障信息,设有检修车间地检的整备点,由()负责输入,没有地检的整备点,由相关运用车间指定人员输入。(包括电务、通信段活件的纸质“机统-6”提票)。
A.工长 B.质检员 C.地检人员
单项选择题机务段内部提票处理的故障信息,实行网络化管理,按规定格式输入“新机统6”系统,完成故障的()等过程(属于运用人员、地检、地勤自检自修活除外)。
A.提票、传递、修理、验收 B.提票、修理、验收 C.提票、修理
单项选择题轴承检测站工作间温度18℃~28℃。相对湿度≤()。
A.60% B.70% C.80%
单项选择题所有报废轴承,必须对每种元件进行热切割处理(()等附件),不得成套或以单元件向外做废品销售。严防次、废轴承或元件回流。
A.内圈、保持架 B.内圈、外圈、滚动体、保持架 C.外圈、保持架
单项选择题在正常使用和维护保养的条件下,直流传动机车新品轴承运用寿命为:轴箱轴承不大于100万公里;调车机车不超过9年。牵引电机及同步主发电机轴承不大于()万公里;调车机车不超过6年。
A.60 B.70 C.80
单项选择题交流传动机车新品轴承运用寿命原则上不大于200万公里,交流传动内燃机车同步主发电机轴承运用寿命不大于()万公里。
A.150 B.100 C.90
单项选择题轴承须成套使用,()。
单项选择题轴承拆下清洗后裸露时间不应超过()小时。
A.24 B.12 C.10
单项选择题采用电感应加热器拆装轴承内圈时,加热器应保证快速均匀加热,避免局部过热,造成退火软点和变色烧伤。轴承内圈吸不起()g铆钉或残磁不大于3×10-4T(3高斯)。
A.0.03 B.0.04 C.0.05
单项选择题机务段在机车检修过程中检测不合格,但尚未达到报废标准的非新品轴承及检修后回段的轴承,原则上机务段对轴承不做修理,如需修理,应()。
单项选择题检修车间须按检修需要储备合格的轴承,储存间应有防尘设施,储存间的相对湿度应不高于(),其储备周期时间不得超过6个月。超过六个月以上启用时,须重新检测,合格后方准装车使用。
A.60% B.70% C.80%
单项选择题轴承标记格式:铁路局拼音缩写+机务段检修车间代码+()。
A.检测顺序号+修程标记+检测年月 B.检测年月+修程标记+检测顺序号 C.检测年月+检测顺序号+修程标记
单项选择题轴承检测合格后,在轴承内圈或外圈的端面上采用对轴承不造成损伤的()等方式做好标记。
A.化学腐蚀 B.化学腐蚀、电腐蚀、激光刻写 C.电腐蚀
单项选择题轴承进入机务段后须先检测,以机务段检测结果为准。在轴承运用寿命期内,轴承只允许检修()次。
A.一 B.二 C.三