A.主任机调员（机调员）B.工长C.质检员乘务员在机车出库检查作业中发现的活件，由（）负责输入，并及时通知行修……

单项选择题轮乘制机车“运行日志”所有故障信息，设有检修车间地检的整备点，由（）负责输入，没有地检的整备点，由相关运用车间指定人员输入。（包括电务、通信段活件的纸质“机统-6”提票）。

A.工长
B.质检员
C.地检人员

单项选择题机务段内部提票处理的故障信息，实行网络化管理，按规定格式输入“新机统6”系统，完成故障的（）等过程（属于运用人员、地检、地勤自检自修活除外）。

A.提票、传递、修理、验收
B.提票、修理、验收
C.提票、修理

单项选择题轴承检测站工作间温度18℃～28℃。相对湿度≤（）。

A.60％
B.70％
C.80％

单项选择题所有报废轴承，必须对每种元件进行热切割处理（（）等附件），不得成套或以单元件向外做废品销售。严防次、废轴承或元件回流。

A.内圈、保持架
B.内圈、外圈、滚动体、保持架
C.外圈、保持架

单项选择题在正常使用和维护保养的条件下，直流传动机车新品轴承运用寿命为：轴箱轴承不大于100万公里；调车机车不超过9年。牵引电机及同步主发电机轴承不大于（）万公里；调车机车不超过6年。

A.60
B.70
C.80

单项选择题交流传动机车新品轴承运用寿命原则上不大于200万公里，交流传动内燃机车同步主发电机轴承运用寿命不大于（）万公里。

A.150
B.100
C.90

单项选择题轴承须成套使用，（）。

单项选择题轴承拆下清洗后裸露时间不应超过（）小时。

A.24
B.12
C.10

单项选择题采用电感应加热器拆装轴承内圈时，加热器应保证快速均匀加热，避免局部过热，造成退火软点和变色烧伤。轴承内圈吸不起（）g铆钉或残磁不大于3×10-4T（3高斯）。

A.0.03
B.0.04
C.0.05

单项选择题机务段在机车检修过程中检测不合格，但尚未达到报废标准的非新品轴承及检修后回段的轴承，原则上机务段对轴承不做修理，如需修理，应（）。

单项选择题检修车间须按检修需要储备合格的轴承，储存间应有防尘设施，储存间的相对湿度应不高于（），其储备周期时间不得超过6个月。超过六个月以上启用时，须重新检测，合格后方准装车使用。

A.60%
B.70%
C.80%

单项选择题轴承标记格式：铁路局拼音缩写+机务段检修车间代码+（）。

A.检测顺序号+修程标记+检测年月
B.检测年月+修程标记+检测顺序号
C.检测年月+检测顺序号+修程标记

单项选择题轴承检测合格后，在轴承内圈或外圈的端面上采用对轴承不造成损伤的（）等方式做好标记。

A.化学腐蚀
B.化学腐蚀、电腐蚀、激光刻写
C.电腐蚀

单项选择题轴承进入机务段后须先检测，以机务段检测结果为准。在轴承运用寿命期内，轴承只允许检修（）次。

A.一
B.二
C.三

单项选择题承担机车（）级（或中修）及以上检修工作的车间须建立机车轴承检测站（或轴承检测班组），具备机车轴承检测能力。

A.C4
B.C3
C.C2