A.聚类分析方法B.方差分析方法C.回归分析方法D.时间序列分析方法OD反推结构化方法一般首先应用（）标定模型……

单项选择题OD反推比例分配法和非比例分配法分别是指是否用（）或概率分配法来确定路段选择率。

A.连续平均法
B.全有全无法
C.序列线性化法
D.增长率法

单项选择题OD反推的方法包括（）

A.规则化方法和非规则化方法
B.系统化方法和非系统化方法
C.公式化方法和非公式化方法
D.结构化方法和非结构化方法

单项选择题OD反推应用最大似然估计法的前提条件是对象地域的（）为已知。

A.路段实测交通量、路段估计交通量和大数据
B.土地利用形式、路段实测交通量和路网数据
C.土地利用形式、路段估计交通量和路网数据
D.路段实测交通量、路段预测交通量和路网数据

单项选择题静态OD反推方法是指推演所依据的观测交通量和欲推演的OD交通量不随（）变化。

A.时空
B.交通状态
C.空间
D.时间

单项选择题OD反推（）的方法能够使解更贴近现存的OD交通量，可能获得更符合实际的预测分布交通量。

A.有未来OD交通量
B.无现存OD交通量
C.无未来OD交通量
D.有现存OD交通量

单项选择题以广域网络为对象的OD反推模型是以大范围的（）为对象，用于推演和分析对象区域内部各小区之间的交通需求。

A.未来交通流
B.路径交通流
C.路段交通流
D.网络交通流

单项选择题以局部网络为对象的OD反推模型是以分析单独的或少数几个（）的交通状况为目的，用于审核较小范围的交通管理规划。

A.交叉口及道路区间
B.交叉口
C.起讫点
D.道路区间

单项选择题OD反推是在现状OD交通量未知的情况下（）

A.利用路段交通量来估计现状OD交通量
B.利用路径交通量来估计未来OD交通量
C.利用路段交通量来估计未来OD交通量
D.利用路径交通量来估计现状OD交通量

判断题对交通阻抗函数进行变换后，可以按照用户最优模型的算法来求解系统最优模型。

判断题增量分配法在全有全无分配方法的基础上，考虑了路段交通量对交通阻抗的影响，进而根据交通阻抗的变化来调整交通量的分配，是一种“变交通阻抗”的交通流分配方法。

判断题当前的道路交通流分配方法，对路段交通阻抗和节点交通阻抗都进行了深入细致的考虑，有较为成熟的应用。

判断题路网上的拥挤性、路径选择的随机性、交通需求的动态性是同时存在并交互作用的，其机理是纷繁复杂的。

判断题全有全无分配算法，只适用于非常理想化的城市交通网络，对于公路网不适用。

单项选择题下面哪一项不属于影响交通方式划分的因素（）

A.个人属性
B.路面设计
C.家庭属性
D.交通特性

单项选择题自行车交通的划分率随着出行距离的增加，一般会发生如下的变化（）

A.增加
B.先增加后减小
C.减小
D.先减小后增加