A.车站值班员B.车站调度员C.机车调度员D.列车调度员为了对复杂的运输生产活动进行全面地指挥和监督，在各级调……

单项选择题‎以下哪个指标不属于铁路旅客运输工作统计的范畴？（）

A.行包运输量
B.各区段列车旅行速度
C.旅客周转量
D.旅客运送人数

单项选择题‍车流预测是进行车流调整的重要条件。只有准确预测车流的分布，才能有预见地采取有效的运输调整，特别是车流调整措施。铁路车流预测按时间可以分为（）。‎

A.远期预测和短期预测
B.长期预测和短期预测
C.远期预测和当日预测
D.长期预测和当日预测

多项选择题运输方案是根据运输生产计划规定的任务，按照列车编组计划、列车运行图的规定，考虑到装卸站的装卸能力和短途运输能力，企业部门的生产规律，根据当月（旬）的具体情况，对月、旬的（）等进行统筹安排。

A.列车工作
B.施工工作
C.货运工作
D.机车工作

多项选择题机车日产量综合反映了（）三个方面的关系。

A.单机走行
B.机车全周转时间
C.机车日车公里
D.列车平均总重

多项选择题反映机车运用效率的质量指标包括（）。

A.机车全周转时间
B.机车日产量
C.机车日车公里
D.列车平均总重

单项选择题（）是运输方案的集中体现，其主要任务在于以最有利的形式把车流组织成列车流，指定配送空车和挂运重车的运行线，使货运工作方案和列车运行图紧密结合起来，经济合理地安排机车的运用和检修。

A.枢纽工作方案
B.列车工作方案
C.机车工作方案
D.货运工作方案

单项选择题（）主要是为制定运输生产计划提供依据。

A.中长期预测
B.短期预测
C.长期预测
D.中期预测

单项选择题增设会让站或线路所适用于（）

A.区间均等的半自动闭塞区段
B.区间不均等的半自动闭塞区段
C.区间均等的自动闭塞区段
D.区间不均等的自动闭塞区段

单项选择题‎铁路运输能力加强方法中既可以提高列车重量又可以提高行车量的方法是（）

A.采用大型机车
B.增加行车密度
C.采用多机牵引
D.采用大型货车

单项选择题铁路车站能力计算方法利用率法属于（）

A.模拟法
B.分析计算法
C.直接计算法
D.图解法

单项选择题为消除技术作业停车中间站对通过能力的影响，在两个运行时间大致相等的相邻区间可采取的会车方式为（）

A.从技术作业时间短方向先接车
B.交错停车
C.从运行时间较小区间先接入列车
D.从运行时间较大区间先接入列车

单项选择题为消除技术作业停车中间站对通过能力的影响，以下措施不正确的是（）

A.选择最小停站时间
B.技术作业站设于可同时接车车站
C.上下行设不同作业站
D.从运行时间较大区间先接入列车

单项选择题​铁路能力计算时，困难区间的周期（）限制区间的周期。

A.不一定
B.相等
C.大于等于
D.小于等于

单项选择题以下关于输送能力的描述不正确的是（）

A.其发展一般是渐进式的
B.上下行输送能力相同
C.一般小或等于通过能力
D.着重于活动设备和职工配备

单项选择题‎铁路最终通过能力决定于区间、车站、机务设备、给水设备和电气化铁路供电设备能力中的（）

A.加权平均值
B.最小值
C.最大值
D.平均值