A.活塞环端面平整，装入环槽内应能转动灵活，不卡滞B.漏光处的缝隙应不大于0.03mmC.同一环上漏光弧长所对……

多项选择题下列对于活塞环装配的技术要求叙述不正确的是（）。

A.活塞环端面平整，装入环槽内应能转动灵活，不卡滞
B.漏光处的缝隙应不大于0.3mm
C.一般要求活塞环外围工作面在开口处30°范围内可以轻微漏光
D.不同环上漏光弧长所对应的圆心角总和不超过45°

多项选择题符合曲轴轴承刮削步骤要求的是（）。

A.清洁曲轴轴承座孔，检查座孔的磨损情况
B.校正水平线
C.刮配轴承
D.检查曲轴轴承配合间隙

多项选择题符合连杆轴承刮削的步骤要求的是（）。

A.清洁连杆轴承座孔，检查座孔的磨损情况
B.检查接触痕迹，确定刮削部位
C.刮削轴承
D.检查轴承刮削后的松紧度

多项选择题构成位置公差零件的几何三要素有（）。

A.点
B.线
C.圆
D.面

多项选择题待修件是指通过各种修理工艺，可恢复（）的零件。

A.基本尺寸
B.几何形状和位置
C.力学性能
D.配合关系

多项选择题汽缸体螺纹孔损坏产生的影响有（）。

A.汽缸体上平面螺纹孔损坏，会导致发动机漏水、漏气、漏油
B.汽缸体后平面螺纹孔的损坏，会导致飞轮壳在安装时产生变形
C.油道螺纹孔的损坏将使发动机的润滑没有保证，无法持续工作
D.主轴承盖螺纹孔的损坏，将导致汽缸体报废

多项选择题下列属于凸轮轴异常损坏原因的是（）。

A.承受不均匀负荷
B.润滑油油质不好
C.润滑油压力不足
D.少数汽缸不工作或工作不均衡

多项选择题对于汽车发动机凸轮轴修理技术条件叙述正确的是（）。

A.驱动汽油泵的偏心轮直径，允许比原设计规定的最大极限尺寸小1.0mm
B.驱动汽油泵的偏心轮直径，允许比原设计规定的最小极限尺寸小1.0mm
C.同一根凸轮的各支承轴颈的直径应修磨为同一级修理尺寸
D.支承轴承的圆柱度公差为0.005mm

多项选择题哪些不是汽车发动机凸轮轴修理技术条件要求（）。

A.凸轮表面累积磨损量（包括修理加工磨削量）超过0.8mm 时，允许用直接修磨的方法恢复凸轮
B.凸轮轮廓的升程曲线应符合原设计规定，但个别区段内的升高量允许有不小0.02mm 的超差
C.通过凸轮升程最高点和轴线的平面，相对于正时齿轮键槽中心平面的角度偏差，不得超过±35’
D.安装正时齿轮的轴颈，其尺寸应符合原设计规定，以两端支承轴颈的公共轴线为基准，其轴颈的径向圆跳动和轴向止推端面的端面圆跳动公差为0.03mm

多项选择题下列（）是拆卸正时带轮时的注意事项。

A.拆卸凸轮轴正时带轮螺栓时，应先利用专用工具固定凸轮轴正时带轮，然后再拆下凸轮轴正时带轮螺栓
B.用钳子夹住张紧轮一侧的张紧轮弹簧的端部，从张紧轮支架钩上卸下弹簧
C.正时带轮拆卸后若再使用时，为保证按原方向组装，应用粉笔在正时带背面标上转动方向
D.把张紧轮弹簧安装螺栓拧回两圈

多项选择题（）是安装张紧轮弹簧及正时带张紧轮的注意事项。

A.安装张紧轮弹簧和垫片时应把螺栓充分紧固，然后前进三圈
B.当钩张紧轮弹簧时，注意不要使弹簧端部损坏张紧轮带轮的外缘
C.紧固张紧轮时应把旋具插入张紧轮，向箭头所指方向尽力推张紧轮并拧紧螺栓
D.应把张紧轮弹簧锁紧螺栓紧至规定值

多项选择题（）是安装正时齿轮的注意事项。

A.凸轮轴正时齿轮的键槽应朝正上方
B.凸轮轴正时齿轮的键槽应朝正下方
C.拆下正时带张紧轮之后，绝不能转动曲轴和凸轮轴
D.切勿使用旋具之类的工具拆卸正时齿带，且拆下后切勿以很小的半径急剧弯曲正时齿带，以防损坏

多项选择题下列对于正时齿轮安装的注意事项叙述错误的是（）。

A.凸轮正时齿轮的键槽应朝正上方
B.凸轮轴正时齿轮的键槽应朝正下方
C.拆下正时带张紧轮之后，视情况可以转动曲轴和凸轮轴
D.使用旋具之类的工具拆卸正时齿带，且拆下后必须以很小的半径急剧弯曲正时齿带，以防变形

多项选择题配气机构装配与调整的注意事项叙述正确的是（）。

A.装配前必须对各机件进行清洗、检验
B.各零件必须按原位装入，不得装错
C.安装凸轮轴时，第一汽缸凸轮必须朝下
D.各紧固件必须按规定的顺序和拧紧力矩进行拧紧

多项选择题对于配气机构装配与调整的注意事项叙述不正确的是（）。

A.装凸轮轴油封及气门杆油封时，在油封外周及唇边涂油，并用专用工具安装到合适位置
B.各零件必须旋转90°装入，不得装错
C.安装凸轮轴时，第一汽缸凸轮必须朝下
D.各紧固件必须按规定的顺序和拧紧力矩进行拧紧