由于电磁干扰串扰造成的对BTM与MVB总线间干扰,导致错误收到一个全“0”的应答器报文,ATP报“应答器报文错误”并输出最大常用制动。 解决措施:故障时换系重启后车载设备恢复正常,需检查整治机柜内ATP电缆及BTM相关走线,减少BTM电缆与MVB总线间干扰。
问答题在列车运行过程中,为什么禁止下载JRU数据和AElog数据等操作?
问答题司机如何根据DMI的提示判断列车将要进入分相区?
问答题C3运行,C2主机出现故障,应如何处理?
问答题为什么列车长度要输入准确?
问答题折返换端后,在地面发码正常的情况下,DMI显示无码,为什么,如何处理?
问答题折返换端后,ATP反复启动不成功,为什么,应如何处理?
问答题C3等级目视行车模式发车,运行一段距离后,DMI报“不在RBC管辖范围”?为什么,应如何处理?
问答题C3等级完全监控模式下没有移动授权,机车信号显示允许信号,为什么?应如何处理?
问答题由于移动授权突然缩短,ATP进入冒进模式,制动停车后,进入冒后模式,司机直接开车,DMI上显示“退行防护制动”,为什么?
问答题C3比C2在技术上最主要的提高体现在哪里?
问答题由于无线故障等原因降级到C2运行,什么时候会自动恢复到C3运行?
问答题有源应答器与LEU间的报文传输接口(接口C)中采用什么传输方式?数据速率和信号幅值分别是多少?LEU向应答器提供接口电压的频率和幅值分别是多少?
问答题一般情况下,C3和C2分别采用什么模式发车?
问答题在C3等级下,ATP是如何获取移动授权的?
问答题在休眠模式下,ATP主要具有哪些功能,使用休眠模式的主要好处是什么?