(1)曲面和棱线等的造型,及拉延成型过程零件材料的冷作硬化,对提高刚度极为有利,平直的零件造型是不可取的。 (2)在内覆盖件和不显露的外覆盖件上设置各种形状的加强肋。 (3)大客车承载式车身上的板壳零件——其中的蒙皮张拉虽然不参与承载,但因受到张拉应力,垂直于板面的刚度得以提高。
问答题在设计车身大型零件时,应考虑哪些方面的要求?
填空题车身的大型板壳零件可分为()、()、()三类。
问答题骨架结构中的应力集中为什么是车身结构损坏的原因之一?
问答题车体骨架杆件可分为哪三类?
问答题设计车体结构大致按怎样的步骤进行?
问答题通常采用哪些气动附加装置,可以使汽车的气动性能得到明显改善?
问答题汽车外形设计的局部优化应考虑哪些因素?
问答题怎样解决发动机的冷却问题?
问答题改善汽车空气动力性能的措施有哪些?
问答题汽车的内部气流对车外流谱有哪两方面的影响?
问答题影响发动机罩、风窗玻璃转角部位气流的主要因素有哪些?
问答题什么是附面层与分离点?
问答题汽车的空气阻力由哪几部分组成?
问答题汽车空气动力学的理论计算方法主要有哪两类?
问答题汽车的空气动力学研究哪些内容?