简答题

如图所示，是一个额定推力50kN，总增压比为30的发动机在ICAO CAEP规定的各个运行模式下的NOx排放指数。确定该发动机燃烧室的排放是否能够满足CAEP4的标准。

问答题为什么燃烧室需要一定的压力降？压力降为什么不能太大？压力降增加1％，航空燃气涡轮发动机的单位推力会降低多少？以推力为10000daN（1daN=10N（牛顿）daN是力的单位），增压比25，涡轮前温度为1600K的一个发动机为例。

问答题为什么要规定燃烧室的出口温度品质？出口温度分布系数和平均径向温度分布系数的定义是什么，典型的数值范围，对涡轮的影响如何？

问答题燃烧室的主要结构部分包括什么，各有什么作用？

问答题为什么早期的燃烧室体积和长度都比现在燃烧室大？

问答题航空燃气轮机燃烧室采取何种技术措施来满足发动机对燃烧室的性能要求？