判断题牵引缓冲装置安设于车体前后两端,用来实现机车与车列的连接,传递纵向力,缓和纵向冲动。
判断题车体支承装置是转向架与车体之间的连接部分,又是二者相对位移的活动节主要传递垂向载荷。
判断题转间架的主要功用是承担机车重量,产生并传递牵引力和制动力,实现机车在线路上的行驶。
判断题机车电器导线要求不允许过热、烧损、绝缘老化,线芯或编织线断股不超过20%。
判断题机车排障器安装须牢固,不许裂损,排障器距轨面的距离为80-140mm。
判断题无动力回送装置阻流塞上设有缩口,是用来控制列车制动管向总风缸的充气速度。
判断题JZ-7型分配阀紧急放风阀第一,第二缩口风堵装错位置,则常用制动时会起紧急制动作用。
判断题JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞的动作主要由工作风缸的充、排气来控制。
判断题JZ-7型分配阀紧急部的作用是在紧急制动时,为制动缸提供了又一条充气的通路。
判断题降压风缸的过充压力是由分配阀副阀部直接排向大气的。
判断题工作风缸的过充压力是随制动管的过充压力一起消除的。
判断题制动空走距离与制动空走时间和列车制动初速度无关。
判断题制动力大小与制动倍率的大小无关。
判断题机车制动缸压力与制动管减压量的关系,实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。
判断题机车速度变化也影响黏着系数,机车速度增高时,黏着系数增大,黏着牵引力增大。