一号线地铁列车空调机组控制有（）两种模式。-找考题网

填空题一号线地铁列车一个SIV故障需减载进行扩展供电时，TCMS在（）后收不到减载完成信号则将空调模式转换为通风模式工作。

填空题一号线地铁列车车辆控制以网络为主，具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可通过打紧急牵引开关切换到（）模式以实现紧急牵引功能。

填空题一号线地铁列车地铁每列车装有6个中继模块REP，REP提供信号的（）。

填空题号线地铁列车地铁每列车装有（）个事件记录仪模块ERMe。

填空题一号线地铁列车TCMS数字量输入模块DIMe由（）两块单板组成，分别固定在模块外壳的上下盖上。

填空题一号线地铁列车牵引逆变器单元分为（）和斩波两部分。

填空题一号线地铁列车TCMS模拟量输入输出模块AXeM由（）两块单板组成，分别固定在模块外壳的上下盖上。

填空题一号线地铁列车电制动时优先使用再生制动，再生负荷不足时，补充（）制动。

填空题一号线地铁列车的电制动包括（）。

填空题一号线地铁列车牵引逆变器单元分为（）两部分。

填空题一号线地铁列车当电网电压在（）之间变化时，主电路能正常工作，并方便地实现牵引—制动的无接点转换。

填空题一号线地铁列车经受电弓接触受流输入的DC1500V直流电由（）变换成频率、电压均可调的三相交流电。

填空题一号线地铁列车设有2个避雷器，安装在（）车上。

填空题一号线地铁列车最高运行速度100km h，平均旅行速度不低于（）km h。

填空题一号线地铁列车Tc车为有司机室的拖车，Mp车为（）。