A.发送线路参数的应答器组B.发送等级转换信息的应答器组C.用于识别列车运行方向的应答器组D.位于发车进路始端的应答器组
多项选择题列控中心的主要功能包括（）
A.轨道电路编码B.区间信号机点灯控制C.有源应答器报文实时组帧D.区间运行方向与闭塞控制
多项选择题列控中心与（）通过信号安全数据网进行通信。
A.计算机联锁B.临时限速服务器C.轨道电路D.相邻车站列控中心
多项选择题在两道岔间插入直线段的主要原因包括（）
A.使列车通过道岔时所产生的振动，在一辆车上不产生叠加B.使列车通过道岔时所产生的振动，在一列车上不产生叠加C.使列车通过道岔时所产生的振动，在一组道岔上不产生叠加D.使列车通过道岔时所产生的振动，在相邻道岔上不产生叠加
多项选择题高速动车段、所与车站的布局的合理方案包括（）
A.终端式终点站与段、所成顺列布置B.终端式终点站与段、所成反向布置C.贯通式车站与段、所成示顺列布置D.贯通式车站与段、所成并列或斜并列布置
多项选择题依据运输组织和接线条件的不同分类，高速铁路中间站基本类型包括（）
A.越行站B.有立即折返作业的中间站C.有第三方向引入的中间站D.一般中间站
多项选择题当高速铁路引入既有站时，在平面关系上，高速站与既有站存在下述哪些方案？（）
A.共用车站B.独立车场C.并列设站D.高速站与既有站在同一平面
多项选择题当高速铁路引入既有站时，在立体空间上，高速站与既有站设置方案包括（）
A.高速站与既有站在同一平面B.既有站在上方C.既有站在下方D.部分错移
多项选择题影响高速列车会车压力波的主要因素包括（）
A.交会列车的运行速度B.列车动力分布形式C.列车流线形程度D.列车编组形式
多项选择题限制高速铁路最小坡段长度的主要因素包括（）
A.坡段两端的两竖曲线不重叠B.列车通过相邻两竖曲线产生的振动不叠加C.车钩受力不超过强度限制D.列车不同时跨两个曲线
多项选择题高速铁路竖曲线半径设置条件包括（）
A.坡度代数差大于3‰时，须设置圆曲线型竖曲线B.竖曲线不得与缓和曲线重叠C.竖曲线不应设置在明桥面上D.竖曲线不应与道岔区重叠
多项选择题限制高速铁路竖曲线半径标准的主要技术条件包括（）
A.保证车辆不脱钩B.保证车辆不断钩C.保证车轮减载率满足要求D.保证旅客舒适度
多项选择题影响高速铁路最大坡度的主要因素包括（）
A.动车功率B.牵引特性C.制动性能D.地形条件
多项选择题高速铁路缓和曲线长度确定的控制因素包括（）
A.超高顺坡坡度应满足行车安全要求B.超高时变率应满足旅客舒适度要求C.欠超高时变率应满足旅客舒适度要求D.过超高时变率应满足旅客舒适度要求
多项选择题设置曲线外轨超高的作用包括（）
A.使轮轨侧面磨耗均等B.抵消惯性离心力的作用C.达到内外两股钢轨受力均匀D.满足旅客舒适感
多项选择题高速铁路线路的含义包括（）
A.是构造物的中心线B.列车运行轨迹C.是铁路轨道的方向线D.是铁路维护的基准线
