已知乌鲁木齐—北京西的旅客列车(T177/T178)的始发、终到时间分别为:第一天17:01,T177/178次在乌鲁木齐始发,第三天09:41到达北京西。经过一定时间的相关作业后,于当天15:18,T35/38次从广州出发,第六天07:39到达乌鲁木齐。 (1)绘制车底周转图并确定该列车需要车底需要数; (2)结合上述车底周转图论述节省车底配属数量的方法。
问答题已知乌鲁木齐—北京西两站运价里程为3113km,现拟开行新空调特快旅客列车。根据调查,两站间单向日均客流为1400人,其中欲乘坐硬座、硬卧、软卧的人数分别为1060人,310人,30人,已知该线路列车采用单层25K车体,每辆硬座、硬卧、软卧、餐车、空调发电车车辆吨数分别为48.8t,46.5t,47t,52t,68t。每列车编组行李车、硬座车、硬卧车、软卧车、餐车、空调发电车,每辆有广播室和列车员休息室,每4个车厢设有一个茶水炉。每辆硬座、软座、硬卧、软卧、餐车的定员分别为118人,72人,66人,36人,48人,分别由以下资料确定:硬座车为3+2座位布局,共118个座位,带车长办公席为112个座位;软座车为2+2座位布局,共72个座位;硬卧车共有11个开敞式间隔(带播音间的硬卧车仅有10个开敞式间隔),每间隔左右两边各有上、中、下三个铺位,定员66 60人;软卧车有9个包间,每间左右两边各设上下两个铺位,定员36人。假设列车不吸引运行区段上除始发终到以外其他各站的客流,只考虑始发终到站客流。根据以上资料,编制两站间旅客列车编组表,并确定旅客列车定员及每日开行对数并绘制车底周转图。
问答题如何计算旅客列车车底需要数?
问答题简述混合式客运站的优缺点?
问答题简述旅客运输有哪些特点?
填空题在同一客流区段内,各车站间有不同的客流密度时,区段客流密度应按其中最()值计算。
填空题铁路客流调查的目的是为了掌握一定时期的客流数量和客流变化规律,正确编制()和(),以不断提高旅客运输的计划性和管理的科学性。
填空题旅客列车根据需要由固定数量和类型的车辆组成,每对列车的编组辆数固定,车辆在列车中的()顺序固定,()结构固定。
填空题由发送地点至到达地点进行位移的旅客的集合称为()。
填空题旅客运输的任务是最大限度地满足广大旅客在旅行上的需求,安全、迅速、准确、便利地运送()、()、()、()至目的地,并保证旅客在旅途中得到舒适、愉快的物质与文化的优质服务。
填空题行包运输从()起实行递远递减。
填空题包裹运价率是以()为基数,其他各类包裹运价率按()的运价率加成或减成的比例确定。
填空题行李运价率为硬座客票票价率的(),即每100kg.Km的行李运价率等于()硬座客票基本票价率。
填空题行李起码计费里程()km、包裹()km。
填空题包裹是由旅客列车运送的快件货物,共分()类。
填空题旅客票价从()起实行递远递减。