HXD1电力机车驱动系统的动力线安装在走道两边的设备安装架内，使动力电缆与控制及信号线有效合一，以保证控制系统的可靠性。

单项选择题DK-2制动机自动制动控制器紧急制动后，机车速度为零时起制动机紧急状态锁定（）s，制动显示屏倒计时结束后，才能缓解全列车。

A.15
B.30
C.60

单项选择题DK-2制动机闭合控制电源柜上电空制动电源（）s后，司机室制动显示屏的制动机状态指示灯将长亮，才能完成制动控制单元BCU的启动。

A.10
B.30
C.40

单项选择题DK-2制动机机车总风压力大于（）kPa时，制动机方能启动。

A.300
B.500
C.600

单项选择题CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位，均衡风缸减压100kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）kPa；

A.230～250
B.110～150
C.230～300

单项选择题CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位：制动缸压力在3～5s降到（）kPa以下。

A.10
B.35
C.45

单项选择题CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”：制动缸在（）s上升到280kPa，最终为300±15kPa；

A.2～3
B.2～5
C.3～4

单项选择题CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：制动缸增压至（）kPa。

A.300
B.360
C.450

单项选择题CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：列车管减压至（）kPa后保持。

A.70～110
B.55～85
C.50～100

单项选择题CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（）70～110kPa。

A.70～110
B.60～110
C.50～100

单项选择题CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：制动缸（）s增压到360kPa。

A.5～7
B.4～8
C.6～8

单项选择题CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后：保压1min，制动缸压力变化不大于（）kPa。

A.25
B.30
C.35

单项选择题CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后：保压1min，列车管压力泄漏不大于（）kPa。

A.5
B.7
C.10

单项选择题CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后：保压1min，均衡风缸压力泄漏不大于（）kPa。

A.3
B.5
C.7

单项选择题CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后，等（）s使系统各风缸充满风。

A.30
B.50
C.60

单项选择题CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：均衡风缸在（）s减压到360kPa，列车管减压到均衡风缸压力±10kPa。

A.5～7
B.4～8
C.6～8