车门、屏蔽门间夹人，遇乘客滞留位置在列车与固定门之间，且对应车门无解锁手柄时，取得行调同意后，值班站长通知司机后退或前进一定距离至方便处理位置后，解锁屏蔽门、车门解救乘客，乘客回到站台，做好防护，确认屏蔽门、紧停恢复后，向司机显示“好了”信号。

判断题车门、屏蔽门间夹人，遇乘客滞留位置在列车与固定门之间，且对应车门有解锁手柄时，取得行调同意后，值班站长通知司机携带备品到相应车门，手动解锁车门，将乘客救出后移交车站处理。

判断题采用电话闭塞法组织行车时，站前折返车站在发出列车到达前方站停稳后，方能向相邻车站报上行 下行列车发车点。

判断题采用电话闭塞法组织行车时，站后折返按调车作业方式办理，司机使用NRM模式限速25km h进行调车作业。

判断题采用电话闭塞法办理接发车进路时，与未开通线路连接的运营正线道岔日常已断电钩锁的，人工现场办理进路时无需再到现场确认。

判断题采用电话闭塞法组织行车前，故障区段区间内停有列车，如列车停车位置至前方站线空闲，但列车停车位置前有道岔，行调应通知相关车站对道岔进行单锁或采用钩锁器锁定，方可通知司机运行至前方站。

判断题采用电话闭塞法组织行车前，如故障区段区间内停有列车，行调确认列车停车位置至前方站线空闲，应及时组织区间内列车以RM（限速25km h）模式运行至前方车站停车待令。

判断题电话闭塞法行车，车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用NRM（限速60km h）模式运行。

判断题防汛预警响应的结束按“谁发布、谁结束”的原则执行接到市防汛办预警结束通知后，OCC以调度通知、电话、短信等形式，向相关人员宣布预警或应急响应结束。

判断题在自然通风区段，列车发生火灾，电调应按与行车方向相反的方向送风。

判断题若因冰雪天气导致地面及高架线路列车司机无法瞭望、接触网结冰出现拉弧、钢轨结冰出现打滑等现象时，应组织地面及高架线路列车限速运行。

判断题司机连续5分钟联系不到行调及车站时，区间列车限速25km h运行至前方站待令，折返线列车折返至站台待令，在站列车在站台待令。

判断题一切通讯中断时（包括手机），OCC指派调度员到备用控制中心（世纪城站或天府广场站），使用车站电话及电台将故障通报全线车站及司机，并将控制权下放各联锁站，由各联锁站负责组织联锁区内列车运行。

判断题中央有线调度电话及无线调度电台同时故障时，公务电话正常，将控制权下放至各联锁站，由联锁站负责组织联锁区内列车运行。

判断题中央有线调度电话故障时，行调应及时使用公务电话将故障信息通报车站车站如需联系行调采用无线调度电台或行调公务电话。

判断题中央无线调度电台故障时，行调应及时使用公务电话将故障信息通报车站，由车站负责向司机传达故障信息及调度命令车站通知到站列车司机如需联系行调，通过车站传达或联系行调公务电话。