采用电话闭塞法办理接发车进路时，与未开通线路连接的运营正线道岔日常已断电钩锁的，人工现场办理进路时无需再到现场确认。

判断题采用电话闭塞法组织行车前，故障区段区间内停有列车，如列车停车位置至前方站线空闲，但列车停车位置前有道岔，行调应通知相关车站对道岔进行单锁或采用钩锁器锁定，方可通知司机运行至前方站。

判断题采用电话闭塞法组织行车前，如故障区段区间内停有列车，行调确认列车停车位置至前方站线空闲，应及时组织区间内列车以RM（限速25km h）模式运行至前方车站停车待令。

判断题电话闭塞法行车，车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用NRM（限速60km h）模式运行。

判断题防汛预警响应的结束按“谁发布、谁结束”的原则执行接到市防汛办预警结束通知后，OCC以调度通知、电话、短信等形式，向相关人员宣布预警或应急响应结束。

判断题在自然通风区段，列车发生火灾，电调应按与行车方向相反的方向送风。

判断题若因冰雪天气导致地面及高架线路列车司机无法瞭望、接触网结冰出现拉弧、钢轨结冰出现打滑等现象时，应组织地面及高架线路列车限速运行。

判断题司机连续5分钟联系不到行调及车站时，区间列车限速25km h运行至前方站待令，折返线列车折返至站台待令，在站列车在站台待令。

判断题一切通讯中断时（包括手机），OCC指派调度员到备用控制中心（世纪城站或天府广场站），使用车站电话及电台将故障通报全线车站及司机，并将控制权下放各联锁站，由各联锁站负责组织联锁区内列车运行。

判断题中央有线调度电话及无线调度电台同时故障时，公务电话正常，将控制权下放至各联锁站，由联锁站负责组织联锁区内列车运行。

判断题中央有线调度电话故障时，行调应及时使用公务电话将故障信息通报车站车站如需联系行调采用无线调度电台或行调公务电话。

判断题中央无线调度电台故障时，行调应及时使用公务电话将故障信息通报车站，由车站负责向司机传达故障信息及调度命令车站通知到站列车司机如需联系行调，通过车站传达或联系行调公务电话。

判断题在地铁同一区段单向行车可能中断30分钟及其以上时须启动公交接驳。

判断题列车遭受恐怖袭击时，行调应要求受袭列车尽量维持进站停车列车到达车站后要求降弓，清客如列车在区间不能动车时，经值班主任同意后组织区间疏散。

判断题当接到列车上有危及乘客安全的恐吓时，原则上应组织列车在就近车站清客，退出服务，组织其他列车在受袭列车停靠的车站不停站通过。

判断题当在区间接到列车上有危及乘客安全的恐吓时，应要求司机尽量维持列车进前方站当列车被迫在区间停车并无法动车时，组织区间疏散。