道岔尖轨不密贴但示道岔正常是列车挤岔的危险源。

判断题道岔故障时人工转换道岔至不正确位置造成错误办理进路是列车挤岔的危险源。

判断题列车司机未确认信号动车，冒进未开放的信号，前方道岔位置不正确是列车挤岔的危险源。

判断题信号系统故障采用引导接发车，车站办理错误进路，司机未严格确认道岔位置是列车挤岔的危险源。

判断题车场发生列车挤岔，如需动用救援工程车，场调及时通知派班员安排工程车司机，工程车司机做好工程车开行准备工作。

判断题车场发生列车挤岔，抢修区域内列车司机应听从现场负责人的指挥，司机动车前应得到值站或行调的动车指令。

判断题车场发生列车挤岔，道岔抢修完毕后由工务通号中心做好信号测试，供电机电中心应检查接触网状态，报现场负责人。

判断题车场发生列车挤岔，车辆中心负责人确定列车状态是否完好，车辆是否需要救援，报现场负责人。

判断题车场发生列车挤岔，工务通号中心负责划定抢修现场工作区域，供电机电中心负责挂 拆接地线，非工作人员严禁进入。

判断题车场与车站以调车方式出回场时，司机凭车场地面信号，以限制人工驾驶模式限速25km h运行出场。

判断题车场与车站以调车方式出回场时，场调确认车场内接车进路空闲后，通知车站行值车场具备接车条件。

判断题如发现列车经过滴水点时，存在拉弧现象的，要求列车限速通过。

判断题为降低滴水对运营的影响，对于运营期间滴水至接触网上，未引起跳闸的，可持续运行至运营结束后再进行处理。

判断题车场需要救援时，场调根据现场负责人要求编制工程车、救援车调车计划，并向司机传达。

判断题组织工程车救援时，过渡车钩安装状态可由工程车司机确认。

判断题进路上道岔失去表示或者无法转动到位时，优先采用变更进路的方法或者组织不受影响的车组出回场。