信号系统故障采用引导接发车，车站办理错误进路，司机未严格确认道岔位置是列车挤岔的危险源。

判断题车场发生列车挤岔，如需动用救援工程车，场调及时通知派班员安排工程车司机，工程车司机做好工程车开行准备工作。

判断题车场发生列车挤岔，抢修区域内列车司机应听从现场负责人的指挥，司机动车前应得到值站或行调的动车指令。

判断题车场发生列车挤岔，道岔抢修完毕后由工务通号中心做好信号测试，供电机电中心应检查接触网状态，报现场负责人。

判断题车场发生列车挤岔，车辆中心负责人确定列车状态是否完好，车辆是否需要救援，报现场负责人。

判断题车场发生列车挤岔，工务通号中心负责划定抢修现场工作区域，供电机电中心负责挂 拆接地线，非工作人员严禁进入。

判断题车场与车站以调车方式出回场时，司机凭车场地面信号，以限制人工驾驶模式限速25km h运行出场。

判断题车场与车站以调车方式出回场时，场调确认车场内接车进路空闲后，通知车站行值车场具备接车条件。

判断题如发现列车经过滴水点时，存在拉弧现象的，要求列车限速通过。

判断题为降低滴水对运营的影响，对于运营期间滴水至接触网上，未引起跳闸的，可持续运行至运营结束后再进行处理。

判断题车场需要救援时，场调根据现场负责人要求编制工程车、救援车调车计划，并向司机传达。

判断题组织工程车救援时，过渡车钩安装状态可由工程车司机确认。

判断题进路上道岔失去表示或者无法转动到位时，优先采用变更进路的方法或者组织不受影响的车组出回场。

判断题轨道电路分路不良情况下场调必须主动跟踪，将注意事项向调车员、司机重点布置。

判断题轨道电路分路不良情况下未确认电客车或工程车辆具体位置，严禁转动道岔。

判断题轨道电路分路不良情况下信号开放后不能擅自取消信号，必须得到司机汇报电客车或工程车到达目的地停稳并确认正确后，才能解锁保留的进路光带。