TSG即列车安全网关，主要用于处理车载各主要核心模块数据的传输，实现各模块之间的数据交换。

判断题300T车载设备在断电后10秒才能重新上电。

判断题JRU使用独立供电，转存数据时可以不启动ATP。

判断题TSG列车总线转换网关，用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH3型车上主要是用于DMI数据与BTM和C2CU之间数据交互。

判断题在连接和断开一个单元前应总是首先应测量电源电压避免接触连接器的引脚，以免损坏单元内的电子器件。

判断题TCR主机板有2个指示灯，对应主机板允许接收的载频信息，上行灯亮表示允许接收2000 2600Hz信息，下行灯亮表示允许接收1700 2300Hz信息。上下交替闪亮表示主机板处于搜索载频切换信息状态。

判断题列控车载设备CTCS-3级的控车模式有完全监控，引导，目视行车，调车，隔离，待机等模式；CTCS-2级为后备控车模式，有完全监控，部分监控，目视行车，调车，隔离，待机和机车信号等模式。

判断题U盘插入JRU的USB端口，此时如果ATP已经启动完成，JRU会主动断开与ATP的连接，DMI会提示记录单元故障，属于正常情况。

判断题速度和距离单元是速度和距离的输入单元。SDP软件负责处理从速度传感器和测速雷达接收到的脉冲数据。

判断题ATPCU的单元状态指示灯RTS黄灯闪表示单元应用程序运行正常，黄灯灭表示；单元运行异常。

判断题在AE-LOG记录中，语句ATPAA069D0B0 Profibus TI-H to TSG connecte D、的意义是TI-H到TSG的PB总线连接正常，其中TI-H缩写的含义是，车辆接口控制器。

判断题当维护人员在接近车底CAU的位置工作时，不用关闭车载系统电源。

判断题当车载系统激活时，CAU开始发送频率为27MHz的无线射频信号。

判断题对速度传感器进行电压测试时，对应速度传感器电压值24V左右为正常。

判断题对雷达进行电压测试时，对应端子上测正常雷达电压值跳变范围应为3～18V。

判断题200H车载设备在断电后10秒才能重新上电。