1.当进路建立后,该进路上的道岔不可能转换。 2.当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不可能转换。 3.列车进路向占用线路开通时,有关信号机不可能开放(引导信号除外)。 4.能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭。被挤道岔未恢复前,有关信号机不能开放。
判断题使用联锁的目的是保证列车运行的安全,提高运行的效率;调车作业速度比较慢,无须这些先进设备。
判断题联锁控制是利用继电器元件作为开关来远程控制相关进路的联动以及用先进电脑软件来自动控制、自动设置进路的联动关系。
填空题联锁控制是利用()作为开关来远程控制相关进路的联动以及用先进电脑软件来自动控制、自动设置进路的联动关系。
填空题使用联锁的目的是保证列车运行、()的安全,提高运行的效率。
判断题联锁正常时,进路不对、进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机没有关闭,有关信号机就不能开放。
判断题联锁正常时,当进路上有停留的列车(车辆)时,列车进路就无法开放,包括不能扳动道岔但可以开放防护信号机的进行信号。
判断题联锁正常时,进路上的信号机一旦已经开放,显示进行信号,进路就被锁闭,进路上所有有关道岔就不能被扳动,敌对信号机就不能开放。
判断题联锁正常时,当进路上有停留的列车(车辆)时,列车进路就无法开放,包括不能扳动道岔和开放防护信号机的进行信号。
判断题联锁正常时,进路不对、进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机没有关闭,有关信号机可能开放。
判断题敌对进路的其中一种状态是同一咽喉区内对向重叠的列车进路与防护进路。
判断题敌对进路的其中一种状态是同一咽喉区内对向重叠的调车进路与调车进路。
判断题敌对进路的其中一种状态是同一咽喉区内顺向重叠的列车进路与列车进路。
判断题敌对进路的其中一种状态是同一咽喉区内对向或顺向重叠的列车进路与调车进路。
判断题敌对进路的其中一种状态是不同到发线上对向的列车进路与调车进路。
判断题敌对进路的其中一种状态是同一到发线上对向的列车进路与列车进路。