交通调查仅为交通需求预测模型提供预测输入数据。

多项选择题以下属于交通流自动调查技术的是（）

A.雷达监测器
B.调查员调查法
C.超声检测器
D.感应线圈检测器

多项选择题交通调查的抽样方法主要有（）

A.分层抽样法
B.简单随机抽样法
C.系统抽样法
D.整群抽样法

多项选择题为了保证OD调查结果的准确性和实用性，可以用以下（）种方法进行误差检验。

A.把OD调查结果推算出来的交通特征，比如车型、交通流量等与现有的统计资料进行比较，检查误差是否满足要求
B.在调查区域内，拟定一个众所周知的交通枢纽，公共活动中心作为校核点，将未按照抽样率拓展的起讫点调查结果与该点上实测的交通量相比，作为市内OD调查精度的重要依据
C.区域境界线法
D.分隔核查线法

单项选择题关于OD调查，论述不正确的是（）

A.OD调查又称起讫点调查，是对某一区域出行个体的出行起点和出行终点的调查
B.出行调查结果可以用OD表表示各个小区之间的出行量
C.OD调查主要分为居民出行调查和车辆OD调查
D.OD调查方法有路边询问法、表格调查法、家庭访问法、明信片调查法、车辆牌照法等

单项选择题关于RP（Revealed Preference）调查和SP（Stated Preference）调查论述正确的是（）

A.RP（Revealed Preference）调查也称为意向调查，是在假设条件下，选择主体如何选择以及如何考虑的选择意向调查
B.SP（Stated Preference）调查也称为行为调查，是对实际行动或已完成的选择行为进行的调查
C.有时需要了解被调查者在工作日出行时，出行的时间、出行方式选择结果、选择条件等调查数据时，可以采用RP调查
D.如果想掌握新线（轨道交通、道路、航空等）投入使用后人们的交通选择行动将发生如何变化，可以进行RP调查

单项选择题以下哪项不属于交通调查的内容（）

A.居民出行调查
B.货物流动调查
C.国民经济调查
D.断面交通量调查

单项选择题在下列要素中，不属于交通系统供给要素的是（）

A.交通收费标准
B.停车场和枢纽
C.信号控制系统
D.道路网络系统

单项选择题按照交通设施分类，交通规划可以分为（）

A.公共交通规划和特定用户交通规划
B.旅客交通规划和货物交通规划
C.交通网络规划和交通节点规划
D.长期交通规划、短期交通规划和中期交通规划

单项选择题下列哪个内容不属于交通规划的范畴之内（）

A.交通需求预测
B.交通法规的制定
C.交通调查
D.交通系统评价

判断题在拥挤的道路网络中增加一条新的路段或对某些路段进行投资改造，就可以达到改善交通状况的目的。

判断题著名的Braess悖论产生的根源在于UE原则下的交通分配每个人都极小化个人的出行时间。

判断题增长系数法主要考虑预测小区的人口增长、经济增长和汽车保有量增长这三个因素。

判断题增长系数法不需要输入未来各交通小区之间的阻抗。

判断题增长系数法的预测结果不满足守恒条件。

判断题在使用重力模型进行交通分布预测时，需要进行迭代计算。