JZ-7型制动机常用限压阀调至450 kPa的压力后，可以代替紧急限压阀。-找考题网

判断题JZ-7型制动机，自阀的客货转换阀手柄置于货车位时，当自阀手柄在制动后保压时，列车管的压力空气若有漏泄能得到补充。

判断题JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除。

判断题JZ-7型空气制动机自阀紧急制动时，制动管内压力空气由自阀的放风阀和分配阀的紧急放风阀直接排出。

判断题JZ-7型空气制动机自阀紧急制动后，常用限压阀呈正常状态。

判断题JZ-7型空气制动机自阀的客货车转换阀在货车位，将遮断阀管8与大气连通。

判断题JZ-7型空气制动机工作风缸泄漏时，机车制动缸压力随泄漏而逐渐增高。

判断题JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气堵堵塞，会影响作用风缸的充气进度。

判断题JZ-7型空气制动机单独制动阀在运转位时，调整阀使单独作用管通大气。

判断题分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回列车管而消除的。

判断题分配阀副阀部充气阀膜板鞲鞴上方与作用风缸相通。

判断题分配阀附设的工作风缸和降压风缸的过充压力是通过分配阀主阀部获得并消除的。

判断题动车组与救援机车联挂时，应将机车停在距离动车组15m左右的位置。

判断题当作用阀总风缸支管塞门关闭会造成自阀与单阀均不能使机车缓解。

判断题单作管变向阀卡死在一侧时，会造成一端单阀制动，制动缸有压力，而另一端单阀制动，制动缸无压力。

判断题车辆制动机按基础制动装置的摩擦方式分为闸瓦制动、盘形制动、轨道电磁制动。