不得使用工程车救援载客列车。特殊情况下使用工程车救援空驶列车时，连挂后运行速度不应超过25km/h。

判断题救援列车接近故障列车时应停车，与故障列车联系确认后进行连挂，连挂时运行速度不应超过5km h；连挂后两列车均为空驶的，推进运行速度不应超过30km h，牵引运行速度不应超过45km h；任一列车载客的，运行速度不应超过25km h。

判断题列车迫停地下区间超过2分钟时，环控调度人员应启动相应环控模式。

判断题推进退行速度不应超过10km h，牵引退行速度不应超过40km h。

判断题列车停站越过停车标未超过可退行距离需退行时，驾驶员应退行列车，推进退行速度不应超过5km h。

判断题列车ATP失效时，驾驶员应及时报告行车调度人员。行车调度人员原则上应组织列车在就近车站清客后退出服务，确需继续载客运行至终点站的，应与前方列车至少间隔一个区间并限速运行。

判断题列车需越过防护信号机显示的禁止信号时，行车调度人员应确认该信号机后方线路空闲、道岔位置正确且锁闭后，方可发布越过禁止信号的命令，首列车运行速度不应高于25km h。

判断题同一区域存在多个限速要求时，应取最小限速值。限速运行方案应在取消限速后至少保存6个月。

判断题距离尽头线阻挡信号机20米时运行速度不应高于10km h，距离10米时必须停车。

判断题运菅单位应合理安排驾驶员工作时间，单次值乘的驾驶时长不应超过2小时，连续值乘间隔不应小于10分钟。

判断题运营开始前，相关岗位人员等应确认施工核销、线路出清、设备状态、行车计划准备等情况并报行车调度人员。行车调度人员确认具备条件后，原则上应安排空驶列车限速轧道。确认线路安全后，方可开始运营。

判断题进路闭塞法的行车凭证为地面信号机显示的允许信号，列车运行间隔为进路始端信号机至相邻下一架顺向信号机，一条进路内两个相邻信号机间只允许一列车占用（列车救援时除外）。

判断题移动闭塞法及准移动闭塞法的行车凭证均为车载允许信号，列车按照信号系统给定的移动授权信息运行，控制列车安全运行间隔和行驶速度。

判断题启用电话闭塞法时，首列车运行速度不应高于15km h。

判断题行车调度人员应根据信号系统具备的功能层级，由高至低使用相应的行车组织方法。

判断题行车组织方法由高至低包括移动闭塞法、准移动闭塞法、进路闭塞法、电话闭塞法等。