新建交通基础设施投入运营后，将会产生从其他竞争交通基础设施转移交通量，也会因服务水平的提高产生新的诱发交通量，同时还有随自然经济社会增长带来的自然增长交通量。

单项选择题（）指的是交通系统中，由于新建设施或等级改造，提高了服务水平，改变了出行者出行的条件，从而诱发了居民出行和激发了货物流动，产生了新的交通量。

A.OD交通量
B.诱增交通量
C.分配交通量
D.预测交通量

单项选择题交通系统中，由于新建设施或等级改造，提高了服务水平而从其他方式转换过来的交通量称为（）

A.转移交通量
B.趋势交通量
C.吸引交通量
D.发生交通量

单项选择题出行生成率模型是描述每一种土地利用出行生成量变化的决定指标和其出行生成量之间的关系（）

A.是图表
B.是数学模型
C.可能是数学模型，也可能是图表
D.以上表述都不对

单项选择题从出行距离看，高密度开发城市的居民出行距离相对（）

A.相对平均
B.较长
C.具有异质性
D.较短

单项选择题城市土地利用（）是指土地利用综合化、多元化，开发密度高，城市布局集中的城市土地利用模式。

A.综合模式
B.高密度集中模式
C.多元模式
D.低密度集中模式

单项选择题公共交通为导向的开发模式具有以公共交通的（）为中心，利用公共交通为前提的特点。

A.起点
B.线路
C.车站
D.终点

单项选择题交通与土地利用之间，相互影响、相互作用，（）

A.土地利用对交通具有决定作用
B.互为因果关系
C.没有关系
D.交通对土地利用具有决定作用

判断题交通调查仅为交通需求预测模型提供预测输入数据。

多项选择题以下属于交通流自动调查技术的是（）

A.雷达监测器
B.调查员调查法
C.超声检测器
D.感应线圈检测器

多项选择题交通调查的抽样方法主要有（）

A.分层抽样法
B.简单随机抽样法
C.系统抽样法
D.整群抽样法

多项选择题为了保证OD调查结果的准确性和实用性，可以用以下（）种方法进行误差检验。

A.把OD调查结果推算出来的交通特征，比如车型、交通流量等与现有的统计资料进行比较，检查误差是否满足要求
B.在调查区域内，拟定一个众所周知的交通枢纽，公共活动中心作为校核点，将未按照抽样率拓展的起讫点调查结果与该点上实测的交通量相比，作为市内OD调查精度的重要依据
C.区域境界线法
D.分隔核查线法

单项选择题关于OD调查，论述不正确的是（）

A.OD调查又称起讫点调查，是对某一区域出行个体的出行起点和出行终点的调查
B.出行调查结果可以用OD表表示各个小区之间的出行量
C.OD调查主要分为居民出行调查和车辆OD调查
D.OD调查方法有路边询问法、表格调查法、家庭访问法、明信片调查法、车辆牌照法等

单项选择题关于RP（Revealed Preference）调查和SP（Stated Preference）调查论述正确的是（）

A.RP（Revealed Preference）调查也称为意向调查，是在假设条件下，选择主体如何选择以及如何考虑的选择意向调查
B.SP（Stated Preference）调查也称为行为调查，是对实际行动或已完成的选择行为进行的调查
C.有时需要了解被调查者在工作日出行时，出行的时间、出行方式选择结果、选择条件等调查数据时，可以采用RP调查
D.如果想掌握新线（轨道交通、道路、航空等）投入使用后人们的交通选择行动将发生如何变化，可以进行RP调查

单项选择题以下哪项不属于交通调查的内容（）

A.居民出行调查
B.货物流动调查
C.国民经济调查
D.断面交通量调查

单项选择题在下列要素中，不属于交通系统供给要素的是（）

A.交通收费标准
B.停车场和枢纽
C.信号控制系统
D.道路网络系统