在装运合同下，卖方在约定的时间和地点，将货物交给承运人或装上运输工具，即完成交货，他无义务保证货物按时抵达目的地。

判断题按C组和D组贸易术语成交时，卖方都有义务将货物运到目的地，因此，均属于到达合同。

判断题采用C组术语成交时，卖方有义务订立运输契约，并且自负风险和费用将货物运到约定的目的地。

判断题F组中包括的三种贸易术语均属于在装运港交货的术语，因此，仅适用于水上运输方式。

判断题按照国际贸易惯例，采用E组术语成交时，货物在运输过程中的所有风险、责任和费用均由买方承担。

判断题在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名称有的是装运港，有的是目的港，但其交货地点都是在装运港。

判断题按FCA、CPT和CIP三种贸易术语成交，就卖方承担的风险而言，FCA最小，CIP最大。

判断题实际业务中常将CIF称作“到岸价”，这就是说按CIF术语成交时，卖方承担将货物运达目的港之前的一切费用和风险。

判断题按照CIFLandedNewYork条件成交，卖方要负担将货物运到纽约的责任、费用及风险，并承担在目的港的卸货费用。

判断题买卖合同的交货条件中使用了FOBLinerTerms并不是要求买方安排班轮运输。

判断题根据《2000年通则》的解释，采用FCA术语成交，如果交货地点在卖方所在地，卖方要负责将货物装上买方安排的承运人的运输工具，才算完成交货义务。

判断题运输标志一般由卖方确定并制作，不必在合同中规定。

判断题我国生产的出口商品，在采用定牌出口时，一般不需注明“中国制造”的字样。

判断题货物外包装上的标志就是运输标志，也就是通常所说的唛头。

判断题溢短装部分的货物，除非合同另有规定，一般按合同价格计算。

判断题《联合国国际货物销售合同公约》成员国之间进行交易，若卖方交货数量少于约定的数量，只要卖方在规定的交货期届满前补交了原来少交的货物，则在任何情况下，买方都无权提出损害赔偿的请求。