A.合理匹配传动系传动比B.提高发动机功率C.减轻零件质量D.缩减零件尺寸从汽车底盘设计方面来提高燃油经济性的……

多项选择题下面对无级变速器对汽车动力性与燃油经济性影响关系描述正确的是（）。

A.用发动机的“最小燃油消耗特性”和克服行驶阻力应提供的功率曲线，可以确定保证发动机在最经济状况下工作的“无级变速器调节特性”。
B.为了提高汽车的燃油经济性，应该根据“最小燃油消耗特性”曲线确定无级变速器的调节特性。
C.为了最大限度提高汽车的动力性，要求无级变速器的传动比使得发动机在任何车速下都能发出最大功率。
D.一般地，无级变速器的工作模式应该在加速阶段具有良好的动力性，在正常行驶状态具有较好的经济性。

多项选择题计算给定车速百公里燃油消耗量思路正确的是（）。

A.Pe –Va –n –ge
B.Va –Pe –n –ge
C.n –Va –Pe –ge
D.Va –n –Pe –ge

多项选择题下面对传动系统参数对燃油经济性的影响描述正确的是（）。

A.各档位之间的分布，采用等比分布的车辆，可以提高汽车的加速能力。
B.档位数目越多，提高了发动机在最经济工况下工作的可能性，有利于提高燃油经济性。
C.在高档处的传动比间隔小些，可以提高汽车的燃油经济性。
D.最小传动比影响到最高车速以及发动机的负荷率，最小传动比的合理选择可以使得汽车高速时的发动机负荷率高，提高燃油经济性。

多项选择题在计算给定车算速下的百公里燃油消耗量时，我们需要计算的量有（）。

A.发动机有效功率
B.发动机转速
C.发动机有效油耗率
D.发动机负荷

多项选择题汽车百公里燃油消耗量与下列哪个因素有关？（）

A.汽车行驶车速
B.汽车传动系效率
C.汽车所挂档位
D.行驶道路条件

多项选择题在评价燃油经济性时，汽车需要运行工况有（）。

A.匀加速/减速工况
B.怠速工况
C.循环工况
D.等速工况

单项选择题在计算给定车算速下的百公里燃油消耗量时，是依据（）。

A.功率平衡方程式
B.燃油消耗方程式
C.发动机负荷特性曲线
D.以上均是

单项选择题平均燃油消耗特性反映的是（）。

A.燃油消耗量与有效载荷的关系
B.燃油消耗率与行驶里程的关系
C.燃油消耗量与行驶里程的关系
D.燃油消耗量与车载重量的关系

单项选择题中国的燃油经济性指标数值越（），美国的指标越（），表明燃油经济性越好。

A.低；低
B.低；高
C.高；高
D.高；低

单项选择题我国循环工况包括商用车（）工况，城市客车（）工况。

A.六；六
B.六；四
C.四；六
D.四；四

单项选择题等速百公里燃油消耗曲线反映的是（）。

A.燃油消耗量与行驶车速的关系
B.燃油消耗率与行驶车速的关系
C.燃油消耗量与行驶里程的关系
D.燃油消耗率与行驶里程的关系

单项选择题百公里燃油消耗量指的是（）。

A.在一定工况下，汽车运行百公里所消耗的燃油的升数
B.在循环工况下，汽车运行百公里所消耗的燃油的升数
C.在一定工况下，汽车运输100吨公里货物所消耗的升数
D.在循环工况下，汽车运输100吨公里货物所消耗的升数

单项选择题欧洲的燃油经济性评价指标为（）。

A.在一定工况下，汽车每加仑燃油所能行驶的英里数
B.在循环工况下，汽车运行百公里所消耗的燃油的升数
C.在一定工况下，汽车运行百公里所消耗的燃油的升数
D.在循环工况下，汽车每加仑燃油所能行驶的英里数

单项选择题乘用车及轻型汽车燃油消耗量限值试验包括（）。

A.市区和市郊等速工况
B.市区循坏工况，市郊等速工况
C.市区和市郊循环工况
D.以上均不是

单项选择题我国货车的循环工况包括（）。

A.一个原地加速，一个等速，一个加速，一个减速工况
B.三个等速，二个加速及一个减速工况
C.二个等速，一个加速工况及二个减速工况
D.二个等速，二个加速工况及二个减速工况