A.城市布局特性、交通出行特性、轨道交通网络特性及相互间的内在关系分析不够B.交通症结的把握不准，规划方案的制……

单项选择题土地利用决定交通需求理论的理论核心不包括（）

A.土地利用决定了就业岗位的分布
B.土地利用决定了交通空间分布
C.土地利用决定了方式选择
D.土地利用决定了交通源

单项选择题自然资源中，与交通运输关系比较密切的是（）

A.矿产资源和旅游资源
B.动力资源和旅游资源
C.社会经济资源和旅游资源
D.动力资源和矿场资源

判断题TOD模式有利于合理开发城市土地资源和保证稳定的公交客流。

判断题交通分配的目的是将已经预测出的城市轨道OD交通量按照一定的规则符合实际地分配到将来的轨道交通道路网上去，求取路网中各轨道交通线路所应承担的交通量。

判断题城市客运交通结构和城市客流的流向流量由城市的平均出行距离、城市所能提供交通设施的服务水平、出行者的经济水平和价值观念以及城市所采取的宏观控制政策和措施等因素综合决定。

判断题交通方式划分的影响因素较为复杂，出行目地、交通发展政策、交通管制措施、出行产生和分布的实际情况，以及交通方式本身的运营都会影响到城市居民对交通工具的选择。

判断题城市轨道交通对城市空间结构主要是“扩散作用”。

判断题城市轨道交通一旦建设完毕就无法更改，所以客流量预测必须特别准确，为轨道交通项目研究提供准确的可行性依据。

判断题非集计模型具有较好的时间转移性和地区转移性。

判断题运输量调查是调查规划区域内的铁路、公路、水运、航空和轨道等五种运输方式的运输量。

判断题出行分布是交通需求四阶段预测中的第三阶段。

判断题所有轨道交通线路形式都是全封闭或者半封闭的。

判断题节点分为实节点和虚节点。用来表示乘客出行始点和终点、轨道交通车站或者车站的某个站台的是虚节点。

判断题预测本身就有偏差，它只是决策的依据和基础，预测后评价是对结果的评价，预测需要后评价。

判断题在进行交通调查时，遵循实事求是的原则，不能以个人或小群体代替总体，对社会经济和交通运输各个方面情况进行客观调查，才能真实地对区域内的交通状况合理分析，为后续工作奠定坚实的基础。