CCBⅡ制动机“五步闸”试验完毕，机车司机室显示模块（LCDM）恢复本机不补风状态设置。-找考题网

判断题CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位后：侧缓单阀，制动缸压力下降为0，手柄复位后制动缸压力不恢复。

判断题CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后，均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化。

判断题HXD1电力机车低压部分TCU中控制电子组件的工作电压为110V，这一电压等级对生命和健康是危险的。

判断题HXD1电力机车主变流器的低压部分和高压部分之间设有安全的电气绝缘。

判断题即使HXD1电力机车中间支撑电容器已经放电，仍可能出现危险电压。

判断题HXD1电力机车每个变流器的中间支撑电容组由4×4mF电容器组成，共计16mF。

判断题HXD1电力机车总风压力不足，当闭合升弓扳键开关后，辅助压缩机将自动启动，向控制风缸打风，打满风后辅助压缩机自动停止，随后受电弓升起。

判断题转向架空空气管路由轮缘润滑空气管路、基础制动空气管路、撒砂装置空气管路组成。

判断题如果停放制动缸没有压缩空气，就会自动实施缓解停放制动。

判断题HXD1电力机车蓄电池主开关关闭时，停放制动将自动投入。

判断题CCBⅡ制动机防滑阀仅有作用电磁阀得电时，供给制动缸的空气被隔离，制动缸保压。

判断题CCBⅡ制动机防滑阀在得电时，防滑阀处于打开的位置，制动缸管的空气自由通过至制动缸。

判断题为了防止机车在粘着状态不佳的时候打滑，制动缸的压力由防滑阀来控制。

判断题CCBⅡ制动机空气防滑系统由微机防滑保护单元、速度传感器、防滑阀等组成。

判断题CCBⅡ制动机后备制动作用仅在电子制动失效后启用。

CCBⅡ制动机“五步闸”试验完毕，机车司机室显示模块（LCDM）恢复本机/不补风状态设置。