A.445.89mB.445.67mC.425.90mD.437.67m
单项选择题某城市道路变坡点桩号为k6+140,其高程为428.90m,两相邻坡段的前坡i1=+4.0%,后坡i2=-5.0%,选用竖曲线半径R=2000m。曲线长L和切线长T分别为()。
A.L=180m、T=90mB.L=200m、T=100mC.L=180m、T=100mD.L=200m、T=90m
单项选择题纵断面上某一变坡点处:前坡坡度i1=4%、后坡坡度i2=-2%,那么这个变坡点处应该设置的竖曲线为()。
A.圆曲线B.缓和曲线C.凸形竖曲线D.凹形竖曲线
单项选择题竖曲线起终点的里程桩号之差的一半等于竖曲线的()。
A.切线长B.竖距C.曲线长D.外距
单项选择题当曲线半径(),圆曲线上均应设置超高。
A.大于一般最小半径时B.小于一般最小半径C.小于或等于250m时D.小于不设超高的最小半径时
单项选择题设切线长为T,圆曲线长为L,关于曲线上主点里程桩号的推算,下列()公式是错误的。
A.QZ桩号=YZ桩号—L/2B.ZY桩号=JD桩号-TC.YZ桩号=JD桩号+TD.YZ桩号=ZY桩号+L
单项选择题一般情况下,公路首先进行平面线形设计,城市道路首先进行()设计。
A.横断面B.平面C.平面和纵断面D.纵断面
单项选择题关于平、纵线形组合,下列论述不正确的是()。
A.平面直线和凹形竖曲线的组合,在运用时要注意避免采用较短的凹形竖曲线B.对平面直线和纵断面直坡段的组合,比较适合交通比较复杂的路段C.平曲线和竖曲线的组合,平曲线长度要大于竖曲线长,形成“平包竖”D.在两个凹形竖曲线之间,不要插入短直线,因为这样在视觉上形成“虚假凹形竖曲线”的错觉
单项选择题设障碍物到行车轨迹线的距离为Z0,平曲线最大横净距为Z,则下列论述正确的是()。
A.当Z小于等于Z0时,视距可以保证,障碍物不需要清除障碍物B.当Z小于等于Z0时,视距不可以保证,障碍物需要清除障碍物C.当Z大于Z0,视距可以保证,不需要清除障碍物D.以上判断均不对
单项选择题我国《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)规定,当()时,曲线应该设置加宽。
A.圆曲线半径小于或等不设超高最小半径时B.圆曲线半径小于或等250m时C.圆曲线半径小于或等200m时D.圆曲线半径小于或等于一般最小半径时
单项选择题设计城市快速路时,视距一般要满足()。
A.超车视距B.停车视距C.错车视距D.会车视距
单项选择题某城市道路有一弯道,其交点JD桩号为k4+650.56,切线长为124.74,曲线总长为244.00m,缓和曲线长为60m,YH点的桩号为()。
A.k4+769.82B.k4+525.82C.k4+535.82D.k4+709.82
单项选择题某城市道路有一弯道,其交点JD桩号为k4+650.56,切线长为124.74,曲线总长为244.00m,缓和曲线长为60m,ZH点桩号为()。
A.k4+545.82B.k4+525.82C.k4+575.82D.k4+585.82
单项选择题对城市道路的描述,不正确的是()。
A.主干路通常由机动车道、非机动车道和人行道组成,在非机动车较多的主干道,宜采用三幅路或一幅路的形式B.城市次干路以集散交通为主,兼有服务功能C.城市快速路为城市中大量、长距离、快速交通服务,快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物出入口D.主干路应连接城市各主要分区,应以交通功能为主
单项选择题不是交通信号设备的是()
A.指挥信号灯B.交通标志C.车道信号灯D.人行横道信号灯
单项选择题对于比较窄的道路,上、下行的停靠站需要错开一定的距离,一般为()m,避免双向车辆同时靠站时影响交通。
A.15~20B.15~30C.20~30D.10~30