全*区轨道电路红光带，车站必须在确认岔区无车后，使用强行转换命令转动道岔，并在LOW上进行（）。

填空题全*区轨道电路红光带，此时无法进行进路排列和解锁，OCC应把控制权交给车站，确认列车位置并指挥司机以（）模式进行列车运行。

填空题全*区轨道电路红光带，故障原因是（）。

填空题车站办理进路时，若轨道电路红光带在监控区段，车站开放引导信号，通过故障轨道电路的首列车司机以RM模式行车，注意瞭望，在确认轨道（）的情况下方可通过。

填空题车站办理进路时，若轨道电路红光带在监控区段，车站开放引导信号，通过故障轨道电路的首列车司机以（）模式行车，注意瞭望，在确认轨道无异常的情况下方可通过。

填空题车站办理进路时，若轨道电路红光带在监控区段，车站开放（），通过故障轨道电路的首列车司机以RM模式行车，注意瞭望，在确认轨道无异常的情况下方可通过。

判断题若MMI LOW显示轨道电路编号闪，则为ATP多通道故障，此时OCC应通知司机RM模式驾驶列车。

判断题若MMI LOW显示轨道电路编号闪，则为ATP死机，此时OCC应通知司机RM模式驾驶列车。

判断题若MMI LOW显示单通道故障，OCC应通知司机RM模式驾驶列车。

判断题MMI LOW显示ATP故障，故障产生原因是ATP死机或通道故障。

判断题轨道电路出现红光带，故障原因是轨道电路故障或出现断轨。

判断题轨道电路出现粉红光带，OCC把控制权交给车站，车站值班员应立即对该轨道区段进行“人工解锁”命令操作。

判断题轨道电路出现粉红光带，故障原因是轨道电路不良。

填空题轨道电路出现粉红光带，OCC把控制权交给车站，车站值班员应立即对该轨道区段进行“（）”命令操作。

填空题轨道电路出现粉红光带，故障原因是轨道电路（）。

填空题SICAS故障，人工排列进路时，车站与人工办理进路人员保持联系，若现场道岔位置与进路方向一致，且（），加钩锁器后方可组织行车。