车辆减速器是利用制动轨压向车轮两侧，利用摩擦阻力使车辆制动减速。

判断题若重力式减速器的基本轨浮动量很小甚至没有，减速器对车辆的制动力将变大。

判断题车辆减速器主支管道和分支管道可走管沟，也可在地面架空敷设。

判断题车辆减速器快速排气阀可加快减速器的缓解。

判断题气（油）缸为浮动连接，气（油）缸的进、出气（油）管采用高压胶管。

判断题TJK（Y）-2（3）型车辆减速器采用分散气（油）缸系统，每组制动钳一个气（油）缸，每台减速器共有n+1个气（油）缸（n为减速器节数）。

判断题车辆减速器的液压传动系统与气压传动系统的主要功能是按照运营的要求，迅速地完成对减速器的制动和缓解。

判断题基本轨在钢轨固定座内可以上下浮动，以传递车组重量，车组越重，基本轨下浮越大，制动轨对车轮的侧压力也越大，制动力也越大。

判断题成型后轨枕板上平面必须在同一平面上，允许误差±2mm，任何两块轨枕板的中心距尺寸应符合1200±2mm。

判断题减速器的专用轨枕板是减速器浮动基本轨的基础，也是安装减速器各部零件的基础。

判断题气（油）缸的推力通过活塞杆将曲拐和连杆推至制动位置，可以对车辆进行制动。

判断题通过车轮和制动轨之间的摩擦力对车轮进行制动，可以达到减速的目的。

判断题由于制动开口尺寸小于车轮的厚度，需要制动的车辆进入制动状态的减速器时，制动轨被车轮挤开。

判断题间隔制动减速器的使用，对提高驼峰解体能力和保证作业安全起到了很大的作用。

判断题根据驼峰调车场的作业要求和减速器的主要作用，车辆减速器可分为间隔制动用和目的制动用两类。

判断题按照制动原理来分，车辆减速器可分为钳夹式和非钳夹式两大类。