​为了保证安全，几乎所有的轨道电路都采用闭路式。

判断题‍在我国铁路中，一组单动道岔由一台转辙机负责牵引。

判断题‎工频交流连续式轨道电路可以用于任何轨道电路区段。

判断题进站信号机信号关闭的时机是在车列刚越过该进站信号机时。

填空题当进站口发送反向线路数据的无源应答器容量不能满足要求时，应在区间设置（）应答器组。

填空题应答器组内相邻应答器间的距离应为（），设置在闭塞分区入口处的应答器组距调谐单元或机械绝缘节应为（），进站信号机处的应答器组距调谐单元或机械绝缘节的距离应为（）。

填空题按照车站类型，列控中心分为（）、（）和（）三种。

填空题一般列控系统由（）、（）、数据传输网络和车地信息传输设备组成。

填空题LIRC-2型车站自律机运行过程中保存（）、（）、（）等关键逻辑状态，并可在重新启动时恢复。

填空题通常一个标准CTC车站设置2套CTC机柜，分别是（）、（）。

填空题轨道电路的的主要作用为：监督区段列车占用情况和（）。

填空题区间通过信号机位置确定后要进行编号，区间位于100Km+175m处设置并置通过信号机，下行方向编号为（）。

多项选择题下列应答器组应至少包含两个应答器的为（）

A.发送线路参数的应答器组
B.发送等级转换信息的应答器组
C.用于识别列车运行方向的应答器组
D.位于发车进路始端的应答器组

多项选择题‍列控中心的主要功能包括（）

A.轨道电路编码
B.区间信号机点灯控制
C.有源应答器报文实时组帧
D.区间运行方向与闭塞控制

多项选择题列控中心与（）通过信号安全数据网进行通信。

A.计算机联锁
B.临时限速服务器
C.轨道电路
D.相邻车站列控中心

多项选择题在两道岔间插入直线段的主要原因包括（）

A.使列车通过道岔时所产生的振动，在一辆车上不产生叠加
B.使列车通过道岔时所产生的振动，在一列车上不产生叠加
C.使列车通过道岔时所产生的振动，在一组道岔上不产生叠加
D.使列车通过道岔时所产生的振动，在相邻道岔上不产生叠加