施工计划分类，按时间分为周计划、临时计划、临时补修。

判断题外单位施工时监管部门不可以安排本专业的长期委外维修单位进行现场监督和管理。

判断题单个联锁区故障时，非故障车站（故障区段的相邻车站）同意闭塞的条件是接车进路准备完毕、接车站台及前方区间空闲。

判断题《列车运行图》是行车组织工作的基础，《列车运行图》以运作命令或值班调度长调度命令的形式发布执行。

判断题屏蔽门开关门优先级控制由低到高分别为：车站级自动控制（信号系统发送开关门命令）、站台端头PSL（就地控制盘）控制、车站IBP控制、滑动门LCB（就地控制盒）控制、滑动门手动控制。

判断题边运营边抢修时，车站值站引导抢修人员至故障现场并全程陪同，专门负责向行调报告现场出清、避让情况及向抢修人员传达行调命令。

判断题接触网异物处理须由3人进行，2人操作、1人监护。

判断题手摇道岔中“六汇报”标准用语为：X号道岔开通X位，尖轨与基本轨密贴，已加锁。

判断题向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行调命令作为进入该封锁线路的许可。

判断题需要车站监管的施工不可以异地销点。

判断题工程车必须在正线第一列客车运营前50分钟出清正线。

判断题正线道岔侧向允许通过最大速度为25km h。

判断题施工过程中A2类作业施工人员在不进入A1类作业区域的情况下，车站可同意其从A1类作业防护区域内的车站站台进出轨行区。

判断题OCC代表总调度所调度长指挥所辖线路运营工作。

判断题车站两端端门内方为站内，相邻两车站端门之间为区间。

多项选择题关于站台一侧多人接发车时的作业要求，以下说法对的是（）

A.尾端站台岗确认尾部双门关闭、无夹人夹物后，使用400M向头端站台岗报：“上/下行安全”
B.头端站台岗确认双门关闭、无夹人夹物并收到尾端汇报后，向司机显示“车机联控”信号
C.头端站台岗确认尾部双门关闭、无夹人夹物后，使用400M向头端站台岗报：“上/下行安全”
D.尾端站台岗确认双门关闭、无夹人夹物并收到尾端汇报后，向司机显示“车机联控”信号