对于未处于接近锁闭状态（信号机灯柱颜色未变黄）的进路，可人工取消进路；若列车已进入相邻进路，需先通知车站再人工取消进路。

判断题接触网停电或故障时，电调与行调互相通报故障信息，行调配合电调按照导向安全的原则尽最大可能恢复供电。

判断题在日常工作中，行调听从主调的指挥，与电调、环调、信调、厂调、维调、通调配合，共同完成运营组织工作。

判断题一般事件C类由安监部负责调查处理。

判断题一般事件B类若只涉及一个中心时，经分公司安全委会或分管领导同意后，可由责任部门调查，安监部负责监督。

判断题等责任负有事故（事件）损失及不良影响50%责任。

判断题当发生II级及以上预警条件的事件时，调度中心立即向分公司领导汇报并通知安全监察部，有分公司领导报告集团公司，安全监察部负责先客管中心报告。

判断题发生I、II、III级突发事件时成立现场指挥部，由客运服务组、行车指挥组、安全技术组、应急抢险组、舆情应对组、综合保障组等组成，负责突发事件应急处置现场的指挥工作。

判断题车站报告发生可燃气体泄漏时，行调须立即扣停接近列车，若来不及扣停组织列车不停站通过。

判断题外部烟气、火灾影响地铁运营时，行调通知车站及司机进行排查，了解影响范围、烟气来源、浓度及味道、人员伤亡情况，并报主任调度及相关生产调度。

判断题外部烟气、火灾影响地铁运营时，若环调报已打开屏蔽门开启隧道风机进行排烟时，行调须扣停开往该站台的列车。

多项选择题关于列车被人劫持应急处置，下列说法正确的是（）。

A.被劫持列车正方向运行时，组织前方列车不停站通过，进入就近的存车线或折返线避让；被劫持列车反方向运行时，后续列车到站后清客，条件允许时可组织避让。
B.若列车失去控制，通知电调停止相关区段接触网供电，使被劫持列车失去牵引力。若停电区内，前行列车正在停站，则立即通知该列车清客后组织停电。
C.排列被劫持列车的进路，防止出现挤岔事故。同时做好工程车救援的准备。
D.被劫持列车暂时无法停下时，排列进路引向就近存车线，存车线上的道岔开通车档方向，对于没有隔墙的存车线，必须扣停相关的邻线列车。

多项选择题列车受到恐吓时（）。

A.已获知具体车次的组织该列车至就近站台清客后至辅助线等待公安检查
B.已获知具体车次的组织该列车至终点站清客后等待公安检查
C.组织列车站台开门待令等待检查
D.未获知具体车次的运行至终点站后组织人员排查，发现可疑物品直接退出服务

多项选择题现场指挥助理由现场总指挥指定，原则上由（）担任。

A.安全监察部负责人
B.生产技术部负责人
C.原现场指挥长
D.抢险负责人

多项选择题关于现场指挥长产生原则，下列说法正确的是（）。

A.发生的车站由所在站值班站长担任
B.发生在区间由行调指定的值班站长担任
C.发生在列车上由司机担任
D.发生在车辆段各生产中心辖区由车厂调度担任

多项选择题运营突发事件事态发展和应急处置工作的信息发布，应当（）。

A.统一
B.完整
C.准确
D.及时