NJ2型内燃机车燃油加热器是一个小型的管壳式热交换器，它利用冷却水保温柴油机燃油。燃油在管内流动，冷却水在管外流动。一个恒温混合阀（称为AMOT阀）用来控制流过管子的燃油流量。燃油加热器位于机车“A”侧柴油机的走台板上。

判断题NJ2型内燃机车两台水-空中冷器的作用是冷却来自涡轮增压器的增压空气。在柴油机第8手柄位转速时，每台中冷器的出口空气温度为65～69℃（149～156℉）。诸如柴油机负荷、海拔高度和环境温度等因素，不会影响该值。

判断题NJ2型内燃机车润滑油冷却器的作用是带走润滑油中因柴油机燃烧和摩擦而产生的热量。润滑油冷却器是一种板式热交换器。润滑油冷却器壳体中的金属板把以一个方向流动的润滑油和以相反方向流动的冷却水隔开。这些金属不仅隔开两种流体，而且还构成润滑油与水之间传热的中介。

判断题NJ2型内燃机车柴油机运转时，加水口盖减压阀在172kPa的压力下开启，以释放水箱中过高的压力。在系统冷却期间，加水口盖的真空减压阀在6.9kPa的压力下开启以使外界空气进入水箱。

判断题NJ2型内燃机车有4个进气（侧）百叶窗和2个出气（顶）百叶窗。

判断题NJ2型内燃机车冷却风扇的作用是强迫空气通过散热器以冷却散热器中的柴油机冷却水。

判断题NJ2型内燃机车的主、副散热器部分之间有一个隔开的气隙，以保证在冷却风扇停止工作和进、出气百叶窗关闭时，副散热器能得到主散热器部分来的热量。

判断题NJ2型内燃机车柴油机冷却系统是加压系统，它利用处理过的水作为冷却介质。一台单级、离心式水泵由柴油机曲轴通过齿轮间接驱动。

判断题NJ2型内燃机车柴油机进水温度（EWIT）传感器也用于监测机车在隧道中运行和其它异常高温环境下运行的水温。如果柴油机水温太高，达到110℃（230℉），柴油机将降功率。如果水温继续上升，达到115.6℃（240℉），则柴油机将惰转运行。

判断题NJ2型内燃机车柴油机曲轴箱超压传感器用于监测柴油机曲轴箱的压力，如果曲轴箱内的压力超过498Pa10秒钟或超过2491Pa1秒钟，柴油机将惰转运行。

判断题NJ2型内燃机车柴油机润滑油进油压力传感器用于监测柴油机左侧第9缸凸轮轴承的润滑油压力，该信息传送到柴油机控制单元（ECU），如果柴油机在1050转 分时润滑油压力下降到370kPa以下，柴油机将停机。

判断题NJ2型内燃机车柴油机润滑油进油温度（ELIT）传感器用于监测进入柴油机的润滑油温度，如果柴油机润滑油温度太低，低于60℃，柴油机的功率将受到限制。

判断题NJ2机车柴油机COP传感器用于监测柴油机曲轴箱的压力。

判断题NJ2机车柴油机ELIP传感器用于监测柴油机右侧第9缸凸轮轴承的润滑油压力。

判断题柴油机润滑油泵压力（ELPP）传感器用于监测柴油机润滑油泵出口的润滑油压力。

判断题NJ2机车柴油机ELIT传感器用于监测柴油机出来的润滑油温度。