判断题当交通流向特征十分明显时,也可以根据已调查的出行OD数据,对某些方向的大流量交通配套设置单行线,来进行交通疏导。()
判断题对于复杂的多路交叉的交叉口,可以将其中交通流量较小、需求较弱的相交道路设置为驶离交叉口方向的单行线。()
判断题单行互补理论是指:设置单行线时,尽量在单行线的周边再配套设计另一条单行方向相同的单行线,这两条单行线要尽可能相似,尽可能平行,尽可能距离接近。()
判断题单向交通组织设计的两个重要环节是:一是,确定是否要设置单行;二是,确定单行线的方向。()
判断题单向交通关系到的仅仅是单行的路段本身,而不会影响到整个片区的交通运行。()
判断题单行片区设计特别需要大量真实的出行数据,为了采集第一手数据,每天从早到晚,高峰期、平峰期、交叉口、路段数据,必须准确到每个时刻,每个方向。才能为后面的方案设计提供最有力的支持,对交通设计师来说,这是必须的职业素养。()
判断题中央隔离栏的前期建设投资较大,后期的清洁维护成本也较高,设置不当还容易影响道路景观。()
判断题设置机非隔离栏后,当道路发生交通事故或严重交通拥堵时,将无法通过对向机动车道借道紧急疏散。()
判断题缩窄机动车道宽度具有降低车辆速度、强化转弯机动车避让行人、缩短行人过街距离的优点。()
判断题如果非机动车道被占用,无法行驶,而导致自行车驶入机动车道的情况,属于不符合交通法规的借道行为。()
判断题当设置的配套单行线是2条邻近道路,尤其是2条配对单行线的起点或终点是属于同一处交叉口的情况时,可以近似的将2条单行线视为1条双行的道路,2条道路之间的空间和建筑可以假想成,相当于道路的中央隔离设施或者道路的中央绿化带,从而设计形成逆时针循环的单行线方向。()
判断题对于复杂的多路交叉的交叉口,将其中交通流量较小、需求较弱的相交道路设置为驶离交叉口方向的单行线,可以有效疏导交叉口的交通拥堵,但并不能减少交叉口内部的交通冲突点。()
判断题可以在单行路段上的一侧或两侧设置路内停车位,停车方向可以根据地形路况进行多种选择,但要注意保持道路中心线的位置能不变。()
判断题在单行路段的起点交叉口设置禁止驶入标志,终点交叉口设置单行线指示标志,路段上的相关开口设置禁左或禁右的禁令标志;在单行路段的重要节点处设置电子警察,抓拍闯禁的车辆。()
判断题对于部分重要的单位和居住小区,应在出入口处设置禁止停车区域,施画禁停网格线,保证车辆能正常进出。一般禁停网格线的范围应大于小区出入口的宽度,需超出小区出入口道路缘石的切点位置。()