狭义上的区域信号控制是将关联性较强的若干个交叉口统一起来，进行相互协调的信号控制方式，即所谓的区域信号协调控制。（）

判断题绿信比指一个信号周期内某信号相位的有效绿灯时间与信号周期的比值。（）

单项选择题单交叉口信号控制根据控制策略的不同主要可以分为（）

A.定时式脱机控制
B.单个车辆检测控制
C.车队检测控制
D.感应控制方式

单项选择题交通需求管理属于交通管理演变的（）

A.第一阶段
B.第二阶段
C.第三阶段
D.第四阶段

单项选择题行车道交通管理是交通系统管理中线路交通管理的最基本，最简单形式，行车道交通管理包括（）

A.双向交通管理
B.单向交通管理
C.公共车道管理
D.机动车道管理

单项选择题计划性交通事件是（）

A.恐怖袭击事件
B.交通事故
C.道路养护维修作业
D.自然灾害

单项选择题交通事件通常由某些特定因素或特殊环境所引发，具有以下特点（）

A.需求一般性
B.波及狭窄性
C.常发性
D.需求超常性

单项选择题属于交通拥挤管理的核心内容的是（）

A.数据采集
B.系统管理
C.行政管理
D.事故预测

单项选择题属于交通拥挤的评价维度的是（）

A.基础性指标
B.拥挤影响度
C.数据采集
D.法规执行

单项选择题进行交通管理与控制设计时还应注意（）

A.主观判断
B.以人权为主
C.通行能力合理配置
D.客观判断

单项选择题属于局部性道路管理措施的是（）

A.局部性双向交通管理
B.局部性变向交通管理
C.整体性单向交通管理
D.整体性专用车道管理

单项选择题属于车辆使用管理的是（）

A.项目收费
B.停车收费
C.洗车收费
D.保管收费

单项选择题根据交通事件的特点，交通事件可分为（）

A.突发性交通事件
B.定时性交通事件
C.偶然性交通事件
D.定点性交通事件

单项选择题属于交通拥挤的评价指标是（）

A.车辆指标
B.基础性指标
C.环境指标
D.技术指标

单项选择题属于交通信号控制系统按其控制结构的不同的是（）

A.定时式脱机控制系统
B.自适应式联机控制系统
C.分层式控制系统
D.交通状态仿真系统

单项选择题感应控制根据车辆检测方式可分为（）

A.进入区域出行方式
B.智能控制方式
C.单个车辆检测控制
D.定时控制方式